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儿童节驾到 一起回到那个SUV稀有的年代

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编辑:张晓晗 来源:新座驾

在今天这个已经不属于我们的节日中,我们不约而同的在朋友圈、微博、等社交平台晒出我们童真、可爱的照片。而在今天,我们将带大家一起回到小时候,一起来寻找一下在那个纯真年代的SUV车型。下面,就请带着情怀,一起上路吧!说不定你会想起曾经的梦想座驾,还有记忆中青涩的你。

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车型一:切诺基

无论你是哪个年代生人,我想你一定对切诺基情有独钟,在那个车型并不丰富的年代,切诺基的出现让人眼前一亮,至少在90年代,它的全性能让人赞不绝口。事实上,切诺基给我们留下的印象根深蒂固,在之前的一次外出中,我们在潮白河看到切诺基车队,它们在河套中的玩耍像极了少年时期的儿童,在面对水坑、陡坡时,它们勇往直前的冲劲也许会让现在的我们回想到自己年轻时的模样。另外,顺便提一下,在80年代末期,当时还没有SUV定义,但人们普遍认为吉普车会比轿车更加高档,出入场合也更加气派,因此切诺基在中国虽然价格较高,但口碑一直不错。

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值得庆幸的是,切诺基优秀的基因被保留了下来,但需要大家注意的是,现款的Jeep的大切诺基并不是我们印象中的切诺基。那么问题来了,现在Jeep家族车型中哪款才是切诺基的后代呢?答案是Jeep自由光。作为一款城市专业级UV,自由光在刚刚上市时饱受争议,但从合资之后开始,Jeep自由光用超高的性价比征服了消费者,入门价不到21万元就可购买的到一台城市专业级SUV车型,在结合上Jeep良好的品牌效应,这让Jeep自由光看起来竞争力十足。

车型二:三菱帕杰罗

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时间回到上世纪80年代末期,当时的人口收入并不像现在这样,很多人对于汽车可望而不可及。但其实,许多工作单位已经开始使用汽车,而在当时,三菱帕杰罗就是一般单位较为喜欢的用车。而据资料显示,第一代帕杰罗于1981年东京车展正式亮相,正式上市销售在1982年,并在1991年换代。值得一提的是,在1989年,丰田陆地巡洋舰FJ80系列上市,刚上市的FJ80系列在当时深受消费者喜欢,此时,第一代帕杰罗相比于FJ80系列已经非常落后了,所以三菱决定推出第二代帕杰罗,并在1992年正式上市。也就是这一代车型,帕杰罗在我们心中留下深刻的印象,直到现在,当我们提起帕杰罗,相比大家都会为它拍手叫好。

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随着时过变迁,从目前的汽车市场来看,像三菱帕杰罗这样的车型同样不多见,三菱用出色的造车工艺将强大的越野能力和良好的舒适性结合到一起,这对于喜欢挑战极限并顾家的人来说是个福音。毕竟在中国,全家出行的几率非常高,而帕杰罗的出现即可帮助车主完成挑战极限的快感,又满足家庭需求,如此全能的车型让人爱不释手。但遗憾的是,由于目前的SUV市场较为混乱,像奔驰GLC、奥迪Q5都和帕杰罗有价格上的重叠,而消费者似乎对于豪华品牌更加青睐,这也是帕杰罗销量不好的原因。但平心而论,三菱帕杰罗是一款性价比极高的全能型SUV,并且非常值得购买。

车型三:北京吉普212

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说到北京汽车212,我想无论是70、80、90后都会对它有好感,在那个汽车稀少的年代,能拥有或者驾驶过北京吉普212都是一件值得炫耀的事情。值得称赞的是,北京吉普212对于国产品牌起到了至关重要的作用,它是我国最早生产的乘用车,BJ212诞生于1965年。在这里跟大家分享一个小故事,该故事关于北京吉普212的诞生。在上世纪60年,中苏关系破裂,苏方停止向我们供应吉普“嘎斯”69。此时,北京汽车接到任务,开始研发、制造轻型越野车,它的设计原则以以“东方红”轿车为基础,动力与传动系统等与“东方红”通用,在这些基础上,供推出5种方案。最终代号BJ210C脱颖而出,成为了样车。

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说到北京吉普212的继任者,想必早已是耳熟能详了。自主品牌SUV车型中,真正能够胜任越野工作的没有几个,而其中最能够圆各位一个越野梦的当属北汽的北京(BJ)40这款车。当然,如果说起越野工作,那么你还会说铃木吉姆尼,因为它的越野能力同样出众。但在这个充满情怀的年代,北京(BJ)40才是消费者钟爱的车型,尤其是它的内饰,只要置身车内,或许你会有一种梦回90年代初期的感觉,这种复古经典的设计是合资、进口车型所不能比拟的。

总结:在这个童心未泯的日子中,我们带大家重回童年,看了一下那些属于我们儿童时期的车型。值得庆幸的是,在我们童年的车型都以不同的方式陪伴到我们成人、成家、成为父母。在这里,需要称赞的是北京(BJ)40,它传承了北京吉普212的精髓,为我们自主品牌在越野的道路上奉献出一份力量。

编辑:张晓晗
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