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表现值得肯定 一汽丰田卡罗拉品质测试

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编辑:罗倩雯 来源:新座驾

自2004年第九代卡罗拉引入国内后,至今已经走过了10多个年头。耐看的外形、不错的品质以及相对适宜的售价,让它不仅受到了大多数国人的青睐,更让它成为了一汽丰田旗下最走量的车型。但随着中国汽车市场的变化与竞争对手车型的换代,紧凑型家轿市场的竞争日趋激烈,丰田深知这一点,所以也在不断的升级着自家的产品

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一汽丰田卡罗拉的售价区间为10.98-16.38万元。本次测试的车型是“2017款 全新 1.2T CVT GLX-i”,官方指导价为14.38万元,属于该车系1.2T的高配车型。该车搭载的是一台1.2L直列四缸涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱是CVT无级变速箱,并采用的是前置前驱的驱动形式。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂。

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备注:此次我们实际测试的具体车款为:“全新 1.2T CVT GLX-i”。

(一)外观设计介绍

外观方面,新款卡罗拉与欧版车型在造型设计上基本保持一致。主要变化集中在前脸部分,其中前进气格栅由三幅式改为了双横幅设计,配以发动机舱上隆起的线条,整体视觉效果更具冲击力。车侧造型依旧动感大气,大量棱角分明线条的应用,为该车勾勒出了一幅年轻时尚的车身姿态。尾部方面同样看点颇多,不仅尾灯内部造型进行了调整,还融入了LED光带式示宽灯,科技感更强。此外,连接左右后尾灯的镀铬饰条也变得更加纤细了,整体给人的感觉少了一份厚重感,多了一份时尚感





(二)内饰功能及品质

内饰方面,新款卡罗拉基本延续了老款车型的设计,只是针对一些细节部分作了调整,最明显变化在于空调控制区域采用了全新设计,与此同时,仪表盘样式、挡把区域面板造型也有一定的调整,采用了钢琴烤漆面板,高级感更强。方向盘采用三辐式造型,三点与九点钟位置还设置有凸起,非常人性化。

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8.jpg



三)发动机以及底盘悬挂

这个环节中,我们通过使用手持式测振仪,对一汽丰田卡罗拉的发动机在怠速运转状况下的振动情况,以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时,我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量,计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度,单位以“mm/s”计算。





一汽丰田卡罗拉发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点振动速度(单位:mm/s)
发动机中间3.8
发动机左上7.6
发动机左下7.0
发动机右上7.7
发动机右下6.6
平均值6.54

编辑点评:作为一款征战市场多年的老将,卡罗拉通过不断的改款和升级,提高了自身的市场竞争力。就本次的品质测试而言,卡罗拉表现的非常令人满意,不仅颜值、性价比在稳步上升中,而且其自身也没有明显的短板,达到了一种非常均衡的状态。也许,也正是因为这种均衡的状态,才带给了卡罗拉这么高的销量吧

编辑:罗倩雯
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