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续航是重要指标 测试比亚迪宋EV300

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编辑:罗倩雯 来源:新座驾

在电动车领域,比亚迪绝对算是佼佼者了,这些年的销量和口碑也能从侧面印证这一点。这次我们拿到的测试车叫宋EV300,顾名思义它是基于宋打造而来的纯电动车型,官方宣称它的续航里程达到了300km,而新能源补贴目录中显示其综合工况下续航里程为270km,那么问题就来了,满电状态下它究竟能跑多少公里呢?

你们最关心的续航问题:

说到电动车,大家肯定都跟我一样最关心的就是续航里程问题,那咱们就不绕弯子了,直接先上干货!


宋EV300的48kwh磷酸铁锂电池主要都布置在底盘上,这就导致它的离地间隙和车内纵向乘坐空间都变小了,虽然底盘下方的电池组外部设有保护罩儿,但还是得提醒宋EV300的车主们过些较大的沟坎时一定要好好掂量掂量。



官方称使用家用电为宋EV300充电时,需要花费整整29个小时,而我们实测的成绩是大约需要30.5个小时才能充满,这个充电时间实在是太长了,很难令人满意。使用快充的情况下,1.23小时便能充进去55%的电量,这个充电速度还是很不错的。

 动力系统


0-100km/h加速测试

(为发挥出它的最佳性能,加速/刹车测试都是在电量超过90%的情况下进行的)

加速测试时,起步阶段车身有一定的俯仰,不过两前轮能紧咬住地面,最大程度上减少动力流失。坐在车内给人的主观感觉是加速感挺强,有明显的推背感,并且这种推背感持续时间较长。


100-0km/h制动测试:

制动测试时,悬架的拉伸和压缩较为明显,车身姿态保持得不好,不过车内并不会给人不安定的感受。日常驾驶给人的感受是刹车比较软,制动时给人的信心不是很强,将刹车踏板踩到后半段才会有明显的制动力。


动态驾驶感受:





静态回顾:

宋EV300在造型上跟燃油版宋基本保持一致,它上市也有一段时间了,大家对它的外形肯定都不会感到陌生,因此接下来我就简单聊聊造型方面给我留下印象比较深的地方。






总结:

  跟宋EV300相处得越久越觉得它真的很懂中国消费者,车厢里很多不起眼的细节都是充分考虑消费者的用车习惯而设计的,各功能按键也进行了最大程度的汉化,同时它还拥有越级的配置表现,另外,它的驾乘感受也更偏向于舒适,这些恰恰都是中国消费者所看重的。当然它也有不足之处,例如底盘上的电池组侵占了一部分车内的纵向空间,致使实际乘坐空间表现平平。

  对于那些打算购买宋EV300的消费者,我认为你们很有必要先问自己几个问题,第一,是不是有足够便利的充电条件,第二,它的续航里程究竟能不能满足你的日常通勤需求,第三,喜不喜欢向舒适性一边儿倒的驾乘感受,第四,您有没有“续航里程焦虑”症。倘若这四点对您来说都不是问题,那它倒是个挺不错的选择。



编辑:罗倩雯
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