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性价比才是硬道理 试驾比速T3自动挡

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编辑:罗倩雯 来源:新座驾

比速汽车品牌发布至今还不到1年的时间,却已经先后为我们带来了三款产品,研发效率可以说是相当高了。说实话在本次试驾比速T3以前,我还从来没接触过比速品牌车型,比速T3身为比速汽车在SUV市场的探路先锋,究竟能给我带来什么样的体验呢?

 动力系统/驾驶感受:


比速T3全系都使用的是1.3T涡轮增压发动机,动力参数中规中矩。本次试驾的车型传动系统匹配的是CVT无级变速箱,此外还有5挡手动变速箱的车型可供消费者选择。

底盘方面,比速T3采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,扭力梁式非独立悬架在小型SUV里是非常常见的一种悬架结构,不仅成本低,占用的车内空间还更小。


CVT无级变速箱的优势之一就是平顺性,比速T3上匹配的CVT变速箱没有令我失望,试驾过程中没有出现过顿挫现象。不过CVT变速箱也有一个劣势,即急加速时不能给你很强的动力反馈,尤其是跟小排量且动力储备有限的发动机组合在一起,这种感觉会被进一步放大。

底盘的表现还是挺不错的,悬架对于路面的颠簸化解地比较充分,传递到车厢内的振动相对柔和,能为驾乘者提供不错的乘坐舒适感。此外,它也并没有因一味的追求舒适性而将悬架调的特别软,以较快车速过弯时,能够感受到悬架还是有一定支撑性的。

比速T3的转向力度调的比较沉,转动方向盘时,会感觉稍微有点儿吃力,原地打方向调头时尤为明显。另外,它跟大多数同等价位的小型SUV一样,转向都有一定的虚位,同时车头对于方向盘指令的响应也不够积极。

由于是在雨天进行的试驾,因此无法对路噪和风噪做出评价,不过试驾过程中我能感受到发动机的噪音有些吵,深踩油门时耳边会传来阵阵嘶吼声。比速T3自动挡车型配备了电子手刹,不过想要解除驻车时需要多踩点儿油门才行,解除的瞬间脱锚力有些大,过程不够自然。

 

编辑:罗倩雯
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