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奇瑞“出海”欧洲:打开中国品牌“全球化”新方式

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编辑:张晓晗 来源:新座驾

9月12日-24日在德国举行的2017第67届法兰克福车展渐渐落下帷幕。首次参展的中国品牌——奇瑞汽车,面向全球发布了全新高端产品系列EXEED,及该系列的首款车型EXEED TX。奇瑞旗下瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎品牌概念车,以及1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT(混合动力)和1款新能源EV动力系统,共同亮相本次车展。

奇瑞历史上首次参加法兰克福车展,带来的不仅是战略2.0和3.0的最新产品,更向世界展示了20年积累的雄厚技术与产品实力,亮出了奇瑞希望进一步打开欧美主流市场的雄心。在欧洲、美洲、大洋洲、东南亚和中国国内,奇瑞在法兰克福车展期间的惊艳亮相,激起了市场与媒体的热烈响应。就连一向苛刻的欧洲权威媒体和观众,也发出“incredible”的惊叹。

已连续14年位居中国乘用车出口第一的奇瑞,在本届法兰克福车展上释放出一个重要信号——中国品牌的高端化之路迎来新的拐点,将进一步谋取包括欧美发达国家在内的高端市场,致力于打造真正的国际一流品牌。

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(奇瑞EXEED TX法兰克福车展全球首发)

欧洲市场见到了“不一样”的中国品牌 

虽然现代汽车工业一直由西方主导,但中国品牌是否永远只是亦步亦趋的追随者?法兰克福车展期间,奇瑞EXEED TX之所以让诸多外媒惊叹,不仅是因为欧洲人惊讶地发现,中国品牌的外观造型、动力、平台等传统造车水平已经得到显著提升,还因为他们看到了中国品牌“逆袭”国际大咖的一种新可能——新能源、人工智能。在这两方面,中国品牌是有竞争优势的。

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(奇瑞汽车董事长尹同跃与观展嘉宾交流) 

奇瑞汽车董事长尹同跃在接受中国国家通讯社新华社采访时表示:“未来汽车的天下是新能源汽车的。而电池的生产目前主要集中在中国、日本和韩国,欧洲电池生产厂家很少。这为中国汽车工业赶超发达国家,实现‘弯道超车’提供了难得的机会。”

以奇瑞为代表的中国品牌打破西方传统认知,以创新者的崭新形象亮相国际A级车展,掀起境外媒体一波又一波的热议。德国、美国、英国、丹麦、荷兰、澳大利亚、墨西哥、印度尼西亚等国媒体,均以积极评价的态度,报道了奇瑞EXEED高端系列及EXEED TX车型在法兰克福的抢眼表现。英国《汽车快报》称,奇瑞在法兰克福车展上推出了面向欧洲市场的车型,这款名为Exeed TX的车型“为欧洲市场带来了一种全新的设计语言。”德新社评价认为,EXEED TX将成为奇瑞汽车进入欧洲市场的“尖刀”。

在高度评价EXEED的高端定位、认同EXEED TX的设计水平和性能品质的同时,境外媒体更多将目光集中在EXEED TX的新能源属性上。《汉堡晚报》评论说:“奇瑞在法兰克福车展上表现出十足的信心,并且有可能成为领先的新能源汽车制造商。”英国《Autocar》主编Jim Holder(吉姆·霍尔德)也在其署名专栏中表示,“中国当局强力推进新能源汽车发展的战略,正很大程度上影响着全球汽车产业的变局,从而给包括奇瑞汽车在内的中国汽车制造商,在新能源汽车领域带来后来居上的机会。”  

中国品牌高端化是大势所趋 

随着中国经济的快速增长,以及85后、90后渐渐成长为消费主力,中国市场正处于新一轮消费升级中,由功能型消费向享受型消费转变。中国汽车品牌也应当走出低端的入门级市场,寻求向上突破。

奇瑞汽车总经理陈安宁博士在法兰克福车展期间接受媒体采访时表示:“打造品牌国际影响力,是奇瑞的下一个重点。”而参加法兰克福车展,正是奇瑞希望借助国际一流车展检视自己的产品力和实力,以按照“全球标准开发”的重磅产品向欧洲市场“问好”,进而扩张其品牌全球影响力的实际举措。 

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(奇瑞汽车总经理陈安宁接受海外媒体采访) 

自信源自背后的实力支撑。经过20年的发展,奇瑞已积累了扎实的、比肩国际的技术能力。从2012年开始,奇瑞成立了奇瑞上海技术中心(CTCS),从全球招募了一批顶尖人才。同时,充分融合两个合资公司——奇瑞捷豹路虎和观致汽车,打造了与国际一流接轨的3.0技术体系。在这个体系下,奇瑞推出了高品质的全新产品系列——EXEED。可以说,EXEED是奇瑞顺应升级的国内及全球市场,高于艾瑞泽和瑞虎系列,以高端品质为定位的一个全新产品系列。它将成为奇瑞在国内冲击高端以及开拓全球高端市场的利器,为奇瑞扩展到更加广泛的全球主流一级市场夯实基础。

从此次车展发布的奇瑞高端产品系列首款车型EXEED TX身上,就能清晰地看出奇瑞3.0时代高端产品的显著“基因”——升级版的Life in motion设计,外观和内饰凸显品质感和精致主义;依托全新的M3X高性能平台开发;搭载奇瑞3.0动力系统,不仅有传统汽油机,还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术;先进的智能互联技术,应用与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统。

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(奇瑞EXEED TX) 

奇瑞谋求品牌高端化的一连串实际行动,也得到国内业界和权威媒体的广泛好评。正如国内领先的汽车自媒体平台《汽车头条》在其报道中指出:“三个月前,奇瑞发布了第三代高性能发动机,1.6TGDI技术性能已达到或超越了一些国际豪华品牌的同级别发动机。EXEED TX基于的也是M3X高端产品平台。由国内走向欧美,奇瑞当属第一。”

舆论对奇瑞普遍正面评价的背后,不仅是对奇瑞产品技术、品质、性能的高度认同,更是对中国品牌强势崛起、加快改写全球汽车产业格局的信心和期待。  

投身全球汽车产业“大变局”,奇瑞已做好准备 

任何企业,特别对汽车制造企业来说,只有经受住欧美高端市场的考验,才真正称得上是世界级的企业。奇瑞从创立之初起,就秉持打造“国际一流品牌”的战略目标,自2001年开始出口,产品远销海外80多个国家和地区,累计近130万辆,占中国乘用车出口1/3。同时,在海外建有10个生产基地,约1500家销售服务网点。

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(奇瑞全球生产基地布局图) 

奇瑞显然并不满足于仅仅在亚非拉市场取得优势。此次法兰克福车展期间,奇瑞宣布将在欧洲建立研发中心,目前已经开始选址和人员布局。在“全球战略”的版图上,奇瑞已经开始为门槛最高、最重要的那几块拼图做准备。

在强者林立的欧美高端市场中,一个新的汽车品牌想要立足,不仅要在技术和品质上达到要求,还要有自己的品牌特色,在智能互联、新能源等某些领域达到领先水平。奇瑞在3.0阶段规划了包括T1X、M1X、M3X、NEV(纯电动平台)等在内的,可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”,为未来市场的全面电动化做好准备。奇瑞也是目前国内汽车企业中唯一拥有完整产品平台矩阵的企业。

“到2020年,奇瑞所有产品都将完成电动化。到2025年,奇瑞能够在全球任何国家和地区,只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车。” 陈安宁在法兰克福车展上面对媒体,描绘了奇瑞未来的技术路线。

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(第二代奇瑞智能网联车技术道路演示场景) 

随着新的技术革命的到来,创新技术正在成为塑造全球产业新格局的重要力量。奇瑞在智能互联、大数据和云计算等前瞻技术领域率先布局,走在了行业前列。在智能互联技术方面,奇瑞着手研发手势控制、面部识别、眼球追踪、AR-HUD((增强现实抬头显示器)、智能化座舱等技术。就在法兰克福车展开幕的同时,奇瑞携其最新智能网联技术成果——第二代奇瑞智能网联车,亮相了无锡举行的2017世界物联网大会,并成功进行了现场道路演示。

作为国内最早开展V2X(Vehicle to X,车对外界的信息交换)技术研究的企业,奇瑞汽车已完成两代智能网联车研发,自主开发出智能驾驶、智能互联两大平台,掌握了环境感知、惯导定位、系统集成、底层执行、多信息融合、智能决策、仿真测试及智能互联等8项关键技术,同时还拥有高精度定位、车辆协同控制、人车智能交互、信息安全等智能互联平台关键技术,先后承担了多项国家相关课题。目前正在研发的第三代智能网联车是奇瑞EQ电动汽车平台高度自动驾驶汽车,是一款具有产业化能力的高度自动驾驶汽车,已进行小批量示范。

机会总是给予有准备的人,就如美国投资家沃伦·巴菲特所言:“只有当大潮退去时,你才能知道谁在裸泳。”而在这一轮全球汽车产业“大变局”中,奇瑞汽车已做好准备。

编辑:张晓晗
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