•   
  •   
  •   
    微博登陆 QQ登陆
  • 返回首页
当前位置:首页>购车>体验试驾>长安CS15 EV 造车不是求分数,积分卖车两不误

长安CS15 EV 造车不是求分数,积分卖车两不误

收藏 评论 点击率:
 
编辑:张晓晗 来源:新座驾

2025荷兰,挪威;2030德国,印度;2040英国,法国,连印度都说要在2030年全面禁售传统能源车,你能想象全世界都是充电桩,充电线横飞的场景吗?算了,十年前我也想象不到现在带个手机什么都能搞掂的情景,世界发展太快,我们想不被淘汰,唯一可以做的就是热情拥抱新事物。同理,面对越来越严苛的环保政策,汽车厂商可以做的就是赶紧发展新能源车,你看长安这又做了一款!

1.png

为积分,还是真想卖?看底盘!

估计有人已经在心里默念,什么叫又做了一款?CS15换个电机就叫新车吗?这玩意骗骗双积分还可以。确实,三四年前真有车是这样做的,油箱盖标志、地台布局、悬挂、刹车什么都没改,加个电机就敢上市,连能量回收系统都没有。

2.png

可政策都摆在眼前,新能源车的发展是大势所趋,还敢这样糊弄的没几个了,有点上进心的厂家做电动车,那可不轻松,起码就要为电池增重那2、3百公斤大费周章,底盘的元件阻尼、刹车、转向等机械装置都要重新匹配,还有回收系统、电机的NVH、电池布局、标识指示......一大堆东西,很多新车开发的流程又要重走一遍。

说这么多想表达啥?很简单,想告诉大家,看电动车好坏,不要顾着看续航里程、电机功率、尺寸、配置这些数据指标。那些看不到的变化才是实力所在,才是影响体验的根本。

3.png

那么CS15 EV下了多少功夫呢?

静态看已经发现细节上很多改变,中网没有了进气口,车标内藏快充口,备胎位置被充电线和补胎液取代,按钮仪表重新布局,多媒体系统多了能量流的显示。而且不单有显示,还有选项能动力,一个是能量回收系统的强弱,这个估计没有谁不懂。

另外两个选择比较少见,一个叫蠕动模式,开启了它就可以模拟汽油车的状态,松开刹车靠着怠速也会自己走,如果关闭了它,静止松开刹车是不会动的。另一个叫长途模式,开启了它空调的制冷功率会被限制,以获取更大续航里程,跟宝马的ECO pro模式差不多。反正这个3个模式的最大用途,无非就是在不同场景下,适应你的驾驶需要,尽可能地节能。

4.png

重新调校的底盘,始终无法磨灭重量的痕迹

刚刚都说了,看一辆电动车有没有诚意,关键看底盘机械。CS15EV一开上手就知道底盘肯定是有重新调教过,不然300公斤的加重,不可能保持这样充足的悬挂行程,这么好的支撑力,估计悬挂阻尼、胶垫等都有调整。开起来的舒适性、稳定性都很不错,特别是在电动车的领域里,之前试众泰E200和北汽EV系列时给油会抬头的现象,CS15EV完全没问题。

5.png

可是要问跟普通CS15比,那个好?我认为还是汽油版好,轻真是很大优势的,有电池这个负累的CS15EV始终难以磨灭重量的痕迹。要是过一些路面接缝,坑洼之类的起伏,普通CS15的底盘是很轻盈,反应很快的,而CS15EV感觉脚步就要重很多。整个声音都不同,CS15EV会咚咚两声,而CS15汽油版只是轻盈地啪啪就过去了。

当然重量增加这么多,光是调底盘还不够的,刹车系统也要跟得上。所以,听长安的工程师说CS15EV的刹车盘跟普通版CS15都不同的,而我的感觉就是没啥不同,即使弱那一档的能量回收系统,刹车也足够有力和好控制。

6.png

机械方面的质感,底盘、刹车、转向等,不得不说CS15 EV应该是同级电动车里表现最完善的一个,比北汽EU、EV和江淮的iEV系列都要好,是一辆开起来质感正常,还不失乐趣的电动车。

动力:除了数据一切都好
对于汽油车,动力这个环节一般是最重头,最多话可说的。可是,到了电动车时代,动力就变成差异最少,最难描述的一部分,最直观的区别可能只是数据。

7.png

看CS15 EV的配置表,数据一点都不好看,55kW的电机,170Nm的扭矩,,没天窗,没LED,还用机械钥匙、机械手刹、手动座椅。但要说动力的体验,我实在挑不出毛病来,低速够顺,加速响应快,油门很跟脚,加速的后劲也不错,80km/h到100km/h加速并不吃力。

而且有一点表现特别好的是NVH,传动系统的声音压得很低,能量回收,急加速时都能保持静默状态,不会伴随着一阵呼啸声。这点不遇到CS15 EV还不发觉,原来自主电动车的传动系统都可以做到这么安静的,长安算是难得肯下功夫的一个。回想起来,最近试的电动车,传动声音方面真没有一个能做好的。

电动车的经济账怎么算?

光是试驾,没有看参数表的时候,从体验来评,真心没想到CS15的电机功率那么小的,比众泰E200还小,跟长安奔奔EV的动力系统完全一致,不同的只是续航里程CS15强很多,标称有300公里。更大的续航里程,除了方便用户,更重要可以换取更多补贴。

9.png

续航里程进入250公里以上这一档,国家补贴4.4万元,大部分地方再补贴2.2.万元,总共就有6.6万元了,还有免征购置税的优惠政策的,上牌费用也省了很大一部分。所以,CS15EV多少钱能到手呢?车价18.96-19.64万元,补贴完之后也要13万左右才能下地。

而如果买汽油版车型呢?自动挡顶配的CS15售价才7万5,包牌也就8万6左右,便宜4.4万元,配置还高很多。值不值?用油钱来算,真很难追回来;用环保来说,做好事还是坏事了,还说不定;用体验来说,长途出行就是硬伤;所以别找其他借口,就问自己有多需要那块牌照吧。

总结:积分重要,积累更重要

CS15这类电动车说白了任务就是,积分为主,技术积累为次,卖车只是看政策吃饭。幸好这种环境下,长安的产品并没有滥竽充数,诚意和完善度都是上佳的,在一些很多厂家都没有讲究的地方它也下了功夫。只不过,始终斗不过物理特性,加重300公斤后,驾驶的体验肯定会有下降,只是下降得没有对手严重而已。如果真不得已要买辆电动车,CS15 EV会是一个比较完善的选择,可以给个值得推荐+!

编辑:张晓晗
  • [
    票]
  • 好文[
    票]
  • 枪手[
    票]
  • 雷人[
    票]
  • [
    票]
  • 标题党[
    票]
相关阅读
已有
 
参与评论
网友评论
↓点击加载更多评论
车型排行
推荐经销商
购车工具
关于网站
关于我们 版权说明
加入我们 联系我们
帮助导航
服务中心常见问题
积分兑换网站地图
意见反馈手机应用
常用工具
汽车报价车型对比
品牌查询商家地图
购车工具咨询低价
联系我们
广告投放:18956099933
商家入驻:13965110971
投稿:auto@xinzuojia.com
Copyright © 2009-2018 XINZUOJIA.COM All rights reserved. 版权所有 安徽新座驾信息技术有限公司
违法和不良信息举报电话:13965110971 举报邮箱:jubao@xinzuojia.com 广告投放:18956099933
《新座驾》网站法律顾问 安徽中鼎律师事务所 戴学东律师 皖ICP备09025687
悦享美好汽车生活,我的汽车生活之家 XINZUOJIA.COM

皖公网安备 34010402700242号

获取最低价