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加速性能惊人 测试荣威MARVEL X全驱版

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编辑:杨艳玲 来源:汽车之家

关于荣威MARVEL X,在上市我们就对其后驱版本进行了测试,包括能耗、性能以及高级驾驶辅助系统。这次我们则拿到了四驱版本车型,当前轴增加一台电机,整部车会有怎样的变化?续航是否会受到影响,加速能够跑多快,看完文章就全部都了解了。

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● 能耗测试

  对于电动车来说,能耗是车主在现阶段最为关心的事情,所以我们把能耗放在最开始。测试环境分为纯高速路段和市区综合路段两部分,分别进行测试。其中高速路段保持平均速度90km/h±2,城市综合路况保持平均速度30km/h±2。测试这两天上海还有点小热,所以空调AC保持打开,风量1,温度设定在23℃,ECO模式关闭。而车辆驾驶模式设定在ECON状态,动能回收为默认的2挡。

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  续航数据方面,官方数据对比来看两驱版NEDC综合续航可以达到403km,四驱版本为370km,电池容量均为52.5kWh。在之前测试中,两驱版本根据汽车之家测试规范,推算出的夏季高速续航里程约为285km,夏季城市续航里程约为403km。此次四驱版本相比两驱车型有多大差距,带着这个疑问我们开始了测试。

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  首先是高速测试,在高速入口处不远的充电桩完成充电,虽然路上有一些拥堵路段,但平均速度最终还是保持在88km/h,符合测试标准。另外在测试过程中,通过打开高级驾驶辅助系统,也能够减少长时间驾驶带来的疲劳感。

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  最终经过221km的高速路段,平均速度为88km/h,剩余电量达到我们的规范15%。平均电耗为20kWh/100km。从数据上看,平均能耗与之前测试的两驱版本相同,理论续航里程为282km。

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  这之后我们把车开到充电桩进行充电,由于只有慢充,所以只能等到第二天再进行市区内的测试。市区内的能耗测试,我们选择了环路以及城市道路,最终行驶200.3km之后,平均速度为32km/h,平均能耗为15.3kWh/100km。平均能耗方面,与之前测试结果相比略有增加,理论续航里程为387.3km。

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  能耗方面,四驱版本与之前的两驱版本差距不大,百公里电量消耗也基本与两驱版差不多。从续航里程来看,如果只是纯市区代步的话,几天充一次还是没问题的。另外从能耗测试也可以看出,刨除天气和路况的因素,这款车对于动力输出以及电能控制还是很合理的,所以即使前轴多了一台电机,但续航里程依然保持与两驱版本差不多的水平,没有因为动力增加或者重量增加而导致能耗大幅度提升。

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  当然从这次测试来说,在充电方面我也有一些体会,在这里进行一些分享。从日常使用角度来说,纯电车主还是需要自己有一个固定的,随时可用的充电设备。为什么这么说,因为公用充电桩并不是都靠谱,例如在这次测试中,浦东T2航站楼的所有快速充电设备都不能用,不是解不开锁就是故障警示灯点亮,而这时就只能靠慢充来补充电量。所以如果你没有一个固定充电位置,且剩余电量不多的话,此时你就只能选择把车留在这里慢慢冲,浪费时间,同时停车费加电费也不便宜。而如果有自己的私人充电桩,那么每天都可以进行补充,就不会像我一样每天因为还剩多少电而心慌慌了。

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编辑:杨艳玲
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