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比帕萨特还宽的比亚迪秦Pro,开起来是什么感受?

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编辑:杨艳玲 来源:新座驾

自从比亚迪采用Dragon face龙脸造型设计后,旗下所有车型都让人赞不绝口,一度被国人奉为“国产车的颜值担当”,看来比亚迪请来前奥迪设计师无疑是正确的选择。


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近日,我们有幸拿到一辆比亚迪秦Pro燃油版的试驾车,现在就给大家分享一下鸟叔的用车感受。可能是比亚迪车型的销量并不高,没有像大众丰田那样烂大街,所以开着秦Pro有种招摇过市的感觉,最主要的原因就是它的前脸造型和贯穿式尾灯实在是太惹眼了,成就了秦Pro超高的回头率。


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技术为王的比亚迪在配置上毫不吝啬,全系标配无钥匙进入和无钥匙启动,我只需要将钥匙揣在兜里就行了,非常方便。电子档把非常好用,从挂挡的手感来说,确实好过其它档把,这也是很多人对宝马车上的“大鸡腿”电子档杆痴迷的原因。


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秦Pro采用的是电动助力转向,手感一般,保留一点旷量,比较容易上手。这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率154马力,峰值扭矩240牛米,匹配6速双离合变速箱。低速行驶中,我能够感受到双离合变速箱带来的顿挫感,好在我早有心理准备,所以还在接受范围之内。待速度上去之后,变速箱的平顺性值得肯定,另外这台变速箱的换挡逻辑让我非常喜欢,D档升挡很积极,在60km/h就已经升到6档了,简直不可思议,这对于燃油经济性有着巨大的改善。


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秦Pro虽然有运动模式,但是没有手动模式和换挡拨片,因此也缺乏一丝驾驶乐趣,而且SPORT按键还在电子手刹后面,用起来实在是不顺手。在这种模式下,秦Pro的性格大变,仪表盘变为橙色,提速更加迅猛。日常驾驶,秦Pro的油耗大概在7.5L/100km左右,会比大众、本田同级别的车型略高一些。


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秦Pro采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,调校偏向于运动。刹车的脚感非常线性,踩多少有多少,无论是制动效果还是舒适性都得到了很好的保障。总体来说,悬架系统软硬适中,是我喜欢的类型。


秦Pro的长宽高分别是4765/1837/1500mm,轴距2718mm,从数据上看非常亮眼,这比帕萨特和迈腾还要宽,比朗逸还大,乘坐空间更是绰绰有余,这方面做的的确让人满意。


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这次拿到的秦Pro燃油版试驾车是辆顶配车型,它配备了ACC全速域自适应续航、360°全景影像、内置行车记录仪、语音识别控制、电动座椅、后视镜电动折叠、PM2.5绿净装置等等。令我印象最深的就是语音控制和360°全景影像,使用起来非常便利,而且图像非常清晰,这一点值得点赞。


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经过这几天的试驾,秦Pro给我的印象确实挺深的,总体而言,这辆秦Pro在安全性、娱乐性、实用性、美观性等几个方面,做的要比其它同级别车型略胜一筹。如果您对这些方面比较在意的话,那么选择比亚迪秦Pro准没错。


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编辑:杨艳玲
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