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智能与新能源汽车的高质发展是全行业的历史重任

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编辑:杨艳玲 来源:新座驾

11月10日,由武汉理工大学、汽车新锐全媒体联盟共同主办的2019中国(武汉)智能与新能源汽车论坛在武汉理工大学隆重举行。

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出席本届论坛的主要领导、汽车专家和嘉宾有:原国家统计局总经济师、国务院参事室特约研究员、著名经济学家姚景源;国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金、中国工程院院士郭孔辉、全国乘用车联席会秘书长崔东树等。

武汉理工大学党委书记信思金、党委副书记夏江敬亲临本次论坛,并分别致欢迎词、介绍学校情况。

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(武汉理工大学党委书记信思金致欢迎词)


东风汽车集团公司、中国一汽集团公司、上汽集团公司、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、中国重汽集团、陕汽、江淮汽车、江铃汽车、广西汽车集团、吉利汽车等约40余家汽车集团或汽车生产企业参与了此次论坛。其中,中国汽车技术研究中心、东风汽车集团技术中心、上汽通用五菱、中国一汽研发总院、长安汽车智能化研究院、广汽本田、东风雷诺、北汽新能源、江淮汽车新能源、广汽三菱、一汽丰田、东风本田、东风云南汽车、吉利汽车、上海保隆、重庆车辆检测研究院、博世华域、武汉艾特纸塑包装有限公司等都派出相关负责人参会。

本届论坛以“电动化、智能化、网联化、共享化”为主题,围绕“汽车产业如何高质量发展”等产业发展的重大问题进行集中讨论,凸现国内智能汽车与新能源汽车的最新成果,正视差距和不足,指明前进途径,旨在进一步促进中国智能与新能源汽车的高质量发展。

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(武汉理工大学党委副书记夏江敬)


有关统计表明,由于中美贸易战等诸多原因,近年来我国汽车产销总体呈现下滑态势,但2018年新能源汽车产销仍分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。然而,在新能源汽车的快速发展中,也存在着一些必须正视和急需解决的难点问题。如:核心技术尚没有取得突破、使用环境没有大的改观、交通管理政策法规和社会配套设施还有待进一步完善等等。

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(汽车新锐全媒体联盟的会长樊先荣)


本次论坛的主办方之一——汽车新锐全媒体联盟的会长樊先荣介绍说,在“成绩与问题”、“机遇与挑战”并存的大背景下,智能与新能源汽车路在何方,究竟何去何从?本次论坛就是针对问题,有的放矢,为汽车企业分难解惑,指点迷津;为行业发展献计献策,拨云见日,从而振奋精神,一鼓作气,进一步促进智能与新能源汽车的高质量发展。

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(原国家统计局总经济师、国务院参事室特约研究员、著名经济学家姚景源)


姚景源在主旨报告中,从宏观上分析了我国经济发展的大趋势。他强调,国家宏观经济呈现的主基调就是“稳定发展”、“稳中有进”。今年上半年国民经济增速6.3%是一个比较平稳的速度,在全球主要经济体里应该是一个名列前茅的速度,也为实现全年的目标任务奠定了一个比较好的基础。它稳住了金融,稳住了外贸,稳住了外资,稳住了投资……而最大的成绩是稳住了就业。中国经济没有必要去追求高速度,但下行要扼住,必须坚决止住!我们的智能和新能源汽车的发展,要为这一宏观掌控,要为国民经济的稳定增长做出积极贡献。

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(国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金)


徐秉金在主旨报告中,用翔实的数据分析了我国智能与新能源汽车发展的方向和趋势。他指出,汽车、新能源汽车上下游产业链很长,带动就业和经济的能力非常大,现在我们还无法找到有如此大的容量和“火车头”式的支柱产业。所以,新能源汽车的高质发展就是历史重任,是时代赋于我们的历史使命 ,只能越搞越好,而绝不能滑坡……“我认为现在在新能源汽车发展上,仍是禁忌过多,条规繁杂,使一些生产研发厂家难以适从;应当理顺关系,提倡奖罚分明,进一步鼓励各研发生产厂家创新创造,有所发现,有所发明,有所前进。这是解决发展问题的关键。”徐老强调说。

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(中国工程院院士郭孔辉)


郭孔辉在本次论坛会上,作了题为《因地制宜 推动新能源汽车多元化的发展》的主旨报告。他说,汽车的发展给我国带来了环境污染、交通堵塞、安全问题、能源消耗等诸多问题。但正是因为这些问题的存在,我国必须加快智能与新能源汽车的发展步伐。尤其是在新能源汽车方面,这个产业能否高质量发展,从很大程度上决定了中国能否从汽车大国走向汽车强国。因此,发展智能汽车和新能源汽车是中国汽车产业坚信不疑、坚定不移的目标!

如何促进智能汽车、尤其是新能源汽车的发展,郭院士归结为一句话—— “三减两还权”。所谓“三减”:就是减重、减电、减车。从而缓解电池充电困难,电池安全和价格昂贵的问题,推动新能源汽车低成本更快更多地被消费者所接受,从而实现快速、可持续发展。所谓“两还权”:就是真正让市场具备决定权和产品具备决定权。要通过市场和产品的作用,既解决发达地区的“汽车病”,推动产业的可持续发展,又解决欠发达地区绿色国民车的生存和发展问题,有力地促进欠发达地区的经济振兴和迅速脱贫问题。他还衷心希望我国在行业管理上,把需要发展什么层次汽车和需要多少产能的主要决定权交给市场;把企业应该生产什么样产品,和投入多少的决定权还给企业!

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(全国乘用车联席会秘书长崔东树)


崔东树在简短不足十分钟的演讲中则再次强调,我国的智能与新能源汽车要取得长足的发展,除了生产厂家在技术上要有较大的突破外,还需在社会配套、政策法规、交通管理和人们的适应习惯和观念上有一个较大的调整和提高,营造一个完整的、密不可分的智能与新能源汽车的消费圈,才能满足人们日益增长的对美好生活的需要。

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(车企代表及媒体代表进行“沙龙式”对话研讨)


论坛上,汽车企业的代表、汽车新锐全媒体联盟的媒体代表,还与汽车企业的代表展开了“沙龙式”的对话研讨,对智能与新能源汽车的高质量发展,各抒己见,相互获益匪浅。

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本次论坛武汉理工大学作为主办单位之一,并得到了清华大学、同济大学、吉林大学、上海交通大学、北京理工大学等大学的鼎力支持。湖北日报、中国工业报、搜狐、新浪、今日头条等60余家汽车主流媒体参加了本次论坛,并对论坛作重点报道。

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编辑:杨艳玲
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