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环行洱海记 全新一代瑞虎7首次公开试驾

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编辑:杨艳玲 来源:新座驾

1月13日,以“每一次都值得”为主题的全新一代瑞虎7品鉴会活动在大理举办。品鉴会现场,奇瑞汽车通过详尽的产品讲解与风光优美的环洱海道路试驾环节,全面展现全新一代瑞虎7平顺高效的动力组合与超乎预期的舒适驾乘感受。

全新一代瑞虎7是首款基于全新一代家族式峰格设计打造的量产车型,定位紧凑型SUV。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配9CVT/6MT变速箱,驾控平顺、舒适的它极为符合大理这座城市的调性,惬意、轻松又不乏生气。

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全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机,最大功率115kW,最大扭矩230N•m。采用霍尼韦尔的低惯量发动机、水冷中冷器,1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感,并且在1750rpm时就能爆发出峰值扭矩,并一直持续到4000rpm。更为重要的是,这台发动机热效率高达37.1%,完全可媲美豪华品牌

传动方面,匹配的是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。率先采用前瞻性的全新一代结构设计,并集成运用包括BOSCH、NSK、MPG等全球一流供应商的多项前沿技术,该款变速箱可手动模拟9挡,扭矩容量高达250N·m。同时,得益于新型高效叶片泵、新一代传动钢带等零部件的运用,9CVT变速箱不仅保留传统CVT变速箱平稳、顺滑的特点,完成高效的动力输出,还有效降低整车的综合油耗,使得全新一代瑞虎7的百公里油耗低至6.8L,最大化地降低了用车成本。此外,全新一代瑞虎7配备了电子换挡杆。

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在实际的驾驶中,1.5T+9CVT白金高效动力组合的配合十分出色,带来极为平顺、舒适的驾驶体验。1.5T动力经过CVT的揉捏后输出颇为线性,响应性匹配也很不错,整体车辆在中前段加速都非常轻快,尤其是当发动机转速超过1750rpm之后,动力便会有一个明显提升。环绕洱海的途中,体验了ECO和SPORT两种驾驶模式,当切换至Sport模式后,变速箱的“降档”响应和油门响应就会随即变得更为灵敏,动力供给要比ECO模式更加充分,深踩油门,档位切换没有丝毫的顿挫感,加速动作一气呵成,毫不拖泥带水。同时,其配备的双模EPS电子助力转向系统转向手感轻盈灵活,在SPORT模式下方向盘会变重一些。

除此之外,全新一代瑞虎7在车内静谧性的营造也十分到位。超过80km/h的速度行驶海风习习的环洱海公路上,几乎听不到风噪,路躁、胎噪也都隔绝得相当到位。

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底盘方面,全新一代瑞虎7采用的是前麦弗逊式+后多连杆的独立悬架组合,悬架的减振器应用的是双向作用筒式减震器,同时采用了横向稳定器。理论上,此种结构的设计方式会很大程度地提高乘员及驾驶员的舒适性和驾驶时的稳定性。实际开起来的话,在车辆行驶至颠簸路面时能充分吸收路面所传递至车身的细碎震动,加上全包覆人体工程学豪华皮座椅,整体的驾乘舒适性很好,尤其后排。

不过,全新一代瑞虎7的悬挂调校虽然偏舒适,却保留了一定的韧性,以至于车辆在高速过弯时并不会出现明显的侧倾。同时,全系标配的博世ESP 9.3车身电子稳定系统,在急速转弯时,介入的十分及时,使车身一直保持在一个稳定的姿态,给驾驶者更高的驾控安全保障。

此次试驾路程全程76.1公里,沿途经过滨海路、高速路、乡间土路、市区道路,一路苍山云雾、洱海倒影、山野花海不断变幻。全新一代瑞虎7平顺、充沛的动力输出、舒适、极具质感的底盘调校以及196mm的离地间隙让驾驶者轻松应对各种路况,纵擎肆意间,惬意地沐浴着大理和煦的阳光,享受着洱海夹杂丝丝凉意的海风。

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集平顺、舒适与低油耗于一身,全新一代瑞虎7的整体试驾表现超乎笔者的期待。而在超强的动力总成之外,全新一代瑞虎7的颜值、智能、科技配置以及优越品质都是其不可忽视的闪光点。据悉,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO将于2月下旬正式上市。相信随着产品的正式上市,会有更多的消费者了解并喜欢上这款新感观真实力SUV。

编辑:杨艳玲
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