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凯迪拉克CT4的“后浪”能否超越“前浪”ATS-L造就的辉煌?

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编辑:张甜甜 来源:新座驾

《后浪》火了,有人热血沸腾;有人面无表情;有人不置可否,慷慨激昂的文字让小编在第一次看的时候内心产生了悸动,但是看完之后,作为年轻人的我和逐渐褪去的肾上腺素一样,归于平静,归于日复一日的平凡生活里。


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新的后浪,真的只是面对着壁垒打破,拥有自由选择的权力,只是大气、自信和专业,而不需要面对阶层壁垒、社会固化的现实的一代人吗?小编不知道答案,文学一向不是我所擅长的,所以我只能从汽车领域找寻问题的答案。


开创时代的“前浪”

凯迪拉克ATS-L就如同这个故事里的前浪一般,是开创性的一代,将整个凯迪拉克品牌从泥沼中拖到岸边。运动的外观,让同级别车型望尘莫及的大马力,后驱的加持,无敌的优惠政策,一度把同级别车型按在地上摩擦,为了打赢这场仗,甚至牺牲老车主的利益。最终,它胜利了,它顺利地在中国市场杀出了属于自己的一片天地,也为凯迪拉克这个极具性价比的豪华品牌定下了基调。


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如今,廉颇老矣,凯迪拉克ATS-L随着时代的脚步逐渐退出人们的视野,取而代之的是它的继任者,它的“后浪”,凯迪拉克CT4。它的产品力能够顺利取代凯迪拉克ATS-L的地位吗?


外观内饰,青出于蓝而胜于蓝

凯迪拉克CT4外观不需要太多的语言描述,辨识度非常高,家族式的设计风格一脉相承。只要你能看见轮廓就一定可以知道它是一台凯迪拉克,简洁大方且极具运动感的整体造型,上翘的车尾非常讨喜。


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为了保证足够的运动,CT4并没有加长,但是不要以为它很短,它的车长4760mm比ATS-L的4730mm还要更长,为了50:50的前后配重对于实用性还是做出了一定的牺牲。总的来说,CT4定位非常明确,在一个非常重视后排空间的市场上,竟然没有加长车身,可见其自信。


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内饰及配置方面,不论是全黑内饰还是红黑配色的CT4内饰,都保持了相当扎实的做工,一如既往的用料厚道。虽然谈不上多亮眼的设计感,但是年轻人也不会感到乏味。八英寸的尺寸不大不小,有CarPlay、CarLife功能、自带流量导航、线上听歌,很方便。另外,它还具备Bose音响系统,浑厚的低音会让你知道为啥聚会总是安排在洗浴中心。


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动力没有超越,变速箱不够干脆

“后浪”得意的地方仅止于此了,237马力的它,和ATS-L相比,2.0T是一个很常见到的动力配置但它的功率小了不少,也比CT5少了4马力。变速箱使用通用的8AT变速箱,10AT要在海外的2.7T车型上才能见得到。


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8AT为了屈服于动力的平顺性,调教的并不如ATS-L那样激进,手动降档的反应略显迟钝。导致的后果便是虽然马力足够大,奈何变速箱不能全数发挥,总是让人觉得和“前浪”相比差点意思。


总结

我想这样的对比,让小编更加能够理解,“前浪”和“后浪”的关系。CT4就像是活在“前浪”眼中的好孩子一样,漂漂亮亮,能力也有,性格更加温顺的它,不论从哪个方面来看,都不差,哪怕是变速箱拖了后腿也能比很多同级车型跑得更快。但是小编总是觉得它差了那一点(运动性),也许正因为那一点它也失去了成为时代烙印的机会。

编辑:张甜甜
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