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想要绿牌,又没有固定车位和充电桩怎么办?

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编辑:张甜甜 来源:新座驾

众所周知,现在北上广深等大城市早已开始限购燃油车,指标的摇号分配的队伍已经排到数十年之后了。于是乎,购买一辆绿牌的新能源车型是最为稳妥的一种解决刚需的办法。目前可以上绿牌的车型有两种,纯电和插电混动车型。


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事实情况,在北上广深等城市大多数的消费者很难有自己固定的车位和充电桩,所以插电混动车型是这些消费者的首选,不完全依靠纯电行驶,不会因为没法充电而变成负担。


插混的车型的靠谱选择:大众探岳GTE

最近上市的大众探岳GTE车型就是一款不错的车型,抛开目前大众遭受的负面信息来看,这款插电混动的车型,是以燃油版探岳车型为基础设计而来,属于相对成熟的车型和技术。这一点可以为消费者省去许多当“小白鼠”的烦恼,小编在这里以探岳GTE车型为例,混动车型价格普遍偏高,结构复杂,选择品牌很重要。建议消费者选择技术成熟,品牌可靠的插电混动车型。


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由于新车基于燃油版车型打造,外观方面基本延续了燃油版车型的设计风格,整体造型依旧硬朗。与燃油版车型区别比较明显的是其前格栅处加入了“GTE”标志。


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内饰方面,插混车型换装了全新样式的方向盘,整体布局和设计基本延续了燃油版车型的设计。同时新车还配备了10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控屏,科技感较强。此外,新车座椅辅以蓝色饰条点缀,与其混动车型身份十分切合。大体风格依旧是简洁、实用的路线,其实外观内饰都不是重点,插混车型开起来和普通燃油版车型有什么不同呢?


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探岳GTE使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率110千瓦(150马力)最大扭矩250牛·米;电机最大功率85千瓦,最大扭矩330牛·米,综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛·米。配备容量为13kWh的三元锂电池,纯电续航里程54公里。


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开起来的最明显感受便是,整体动力衔接更顺畅了,起步阶段没有了传统双离合变速箱固有的顿挫感,中段加速的时候动力反应更快,电机会在变速箱降档完成之前率先介入,弥补动力的真空期。整体的动力水平大概相当于一台2.0T低功率发动机,只不过动力延时要小得多。


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探岳GTE提供5种驾驶模式:EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式,拥堵路段可以采用EV模式,纯电续航可达54公里,同时减少双离合变速箱低速时的顿挫。GTE模式是核心模式,有着最佳的驾驶感受,电机的介入相当及时。当电池处于馈电状态时,自动切换至混动模式,混动模式百公里油耗在4L左右。


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探岳GTE, 24.98-25.98万元的指导价,已经可以买到探岳2.0T低功率版的顶配车型,两者配置也不分伯仲,选择混动车型,更大程度上还是受限于政策。探岳GTE日常充电用220伏的家用电源即可,靠自带的动能回收充电模式也是可以的。无需固定车位和充电桩,非常适合在限购城市有用车需求的消费者,但购车成本相比燃油车更高。

编辑:张甜甜
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