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疫情之下的自主突围之路,比亚迪重返深圳市 单一品牌销量冠军

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编辑:张甜甜 来源:新座驾

今年7月,在车市回暖和一系列促消费政策助力下,时隔一年之后,比亚迪重返深圳市单一品牌销量冠军,个人上险量达2108台,是深圳汽车市场7月唯一上险量突破2000台的车企。


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从7月TOP10榜单可以看出,排在前十的汽车品牌,除了比亚迪为一枝独秀的自主品牌外,其余均是德系、美系、日系等合资或外资品牌。


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7月深圳汽车市场销量(上险量)排名


今年,受新冠疫情和经济下行影响,中国汽车市场整体下滑严重,自主品牌的影响大于合资或外资品牌,最直接的体现便是销量数据。在中国新能源汽车市场,自主品牌的纯电动车型市场承压。相对于2019年自主品牌占纯电动车87%的份额,今年7月自主品牌仅有54%的份额,1-7月的份额也仅为59%。


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新能源结构图(数据来源:乘联会)


疫情之下,面对合资巨头们累积的技术和品牌壁垒,自主品牌在新赛道——新能源汽车的突围之路该如何走?深圳汽车市场政策和比亚迪今年的系列技术、车型成果值得分析一二。


苦修内功  提升品牌

先来看看比亚迪今年在新能源汽车方面的一些举措,通过创新技术和强大产品力的车型带动品牌和销量提升。今年3月,比亚迪推出“刀片电池”,采取高安全磷酸铁锂技术,体积比能量密度提升50%,通过了行业最苛刻的针刺试验。搭载“刀片电池”的比亚迪汉,最高续航突破600公里,百公里加速3.9秒,百公里制动距离32.8米、为全球新能源汽车第一,风阻系数低至0.233cd、在全球量产车中位居第三,麋鹿测试成绩80公里每小时、处于同级别车领先水平。汉自7月12日上市以来,市场反响热烈,全国订单已超过3万台。此外,8月16日,比亚迪2021款唐上市,由国际大师打造的S级环抱式豪华智能旗舰座舱,涵盖燃油版、DM及EV三种动力共6款车型。随着汉和2021款唐的上市,两款“深圳制造”的新能源汽车,正成为比亚迪在全球新能源汽车领域的明星车型,树立了安全、性能和豪华等诸多标杆。


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比亚迪2021款唐上市官方指导价


政策利好 促进消费

今年6月,深圳市人民政府办公厅印发了《应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》,放宽个人新能源小汽车增量指标申请,取消对非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳医疗保险等条件限制,允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员,及其他符合条件的华侨、港澳台地区居民及外国人申请指标,使大批非深户人员满足购车条件、获得购车资格。同时,在购车环节对个人新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车,新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车;更新置换为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车,更新置换为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。新购和置换补贴可以叠加享受,最高4万元,直接补贴给个人消费者,增加了市民购买新能源汽车的获得感。


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深圳市促进新能源汽车推广应用若干措施的通知


在用车方面,政策对全市路内停车位给予新能源汽车当日免首次首1小时临时停车费的基础上,增加一次不超过1小时的免临时停车费优惠;在名下有一辆汽车的情况,原来只能新增加一辆纯电动车,现在可以新增一辆纯电动车或插电式混动车。此外,为打消燃油车置换新能源汽车的指标类型顾虑,深圳市交通运输局早在2019年就已明确:现在是普通小汽车,对应的指标是普通小汽车指标,如果将这台车更换为插电式混合动力或纯电动车,其对应的指标仍是普通小汽车指标,以后再更新时仍可转为普通小汽车。


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深圳市交通运输局官网说明


进入下半年,疫情还未完全结束,车市回暖趋势明显。事实上,比亚迪在2019年6月之前连续17个月蝉联深圳市单一品牌销量第一,此次时隔一年之后重返第一,已取得了一个很好的开始,打下了很好的基础,相信比亚迪在下半年的市场还将大有可为,自主品牌的发展值得期待。

编辑:张甜甜
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