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理想ONE追尾大货车,都是辅助安全驾驶系统惹的祸?

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编辑:张甜甜 来源:新座驾

最近有报道称:“理想ONE车主在高速行驶过程中追尾大货车,由于理想ONE的A柱断裂,安全气囊未弹出,直接导致副驾乘客鼻骨骨折,脸部缝了33针,最终被判定毁容和重度脑震荡。”那么问题来了,究竟是什么原因?居然把车撞成这样......


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据车主称,事发前开启了自动驾驶辅助功能,以相对时速约30公里/小时撞上前方大货车。理想ONE是发现前方障碍物,并且进行了制动,最终还是撞上了。因此可以判断出两车发生碰撞时的速度并不快,但是结果却令人大跌眼镜。首先是A柱断裂,听起来就令人心生畏惧,如果汽车的A柱不结实,那么前排人员的安全就无法保障。根据车主描述,当时碰撞时的相对时速并不快,撞成这样确实令人匪夷所思。当然也有另一种可能,那就是驾驶侧和副驾驶侧的A柱强度不一样,之前就有一些车企为了应付碰撞测试而作弊,自此有了前车之鉴。总之,减配已是不容争辩的事实。


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接着就是安全气囊未弹出,理想汽车声称:“撞击区域并非要点”意思是没有撞对地方,小编和大家一样纳闷,怎么才算撞对地方呢?如此这般,和没有安全气囊又有什么分别?虽然安全气囊对应的是传感器,但是没人知道传感器装在什么位置,即便是知道了,难道在碰撞时还得事先挑好地方吗?对于这样的回复,就好像是把责任推卸到我们消费者身上,真是令人失望透顶。


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最后就是理想ONE搭载的辅助驾驶系统,很多新势力造车企业都在宣称自己的安全辅助驾驶系统有多么智能和安全,但事实是并没有厂家宣称的那样安全。理想ONE车主在高速行驶时打开了辅助驾驶系统,但最终还是没能规避危险。理想汽车的官网中提到,“理想ONE配备的辅助驾驶系统,更安全,更便捷。放心开,有我在”的字眼,让很多消费者信以为真。特斯拉在自动驾驶系统方面都不知道栽了多少跟头,但还从来没听说过特斯拉的A柱断裂。要知道理想ONE的售价也不便宜,补贴后的价格高达32.8万元。如此看来,理想ONE的安全性着实有些对不起它的售价。


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理想ONE定位于一款中大型SUV,车长超过5米,轴距达到了2935毫米,提供6座和7座两个版本,重量达到2.3吨,几乎和奥迪Q7一个级别。这么大的一款SUV,它的零到百公里加速时间仅为6.5秒,百公里综合油耗也只有8L左右。另外,作为一款增程式新能源汽车,它搭载了一台1.2T三缸涡轮增压发动机,用于给电池供电。理论上说它和普通的燃油车没什么区别,正常去加油站加油就行了,这也是消费者喜欢它的原因。


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汽车发展至今已经有一百多年的历史了,在21世纪新能源汽车井喷的时代,新势力造车和传统汽车厂商已形成水火不容之势。自主品牌一直宣传“弯道超车”的口号,相信广大消费者都不以为然。同样的道理,在汽车领域,无论是燃油车还是电动车,新势力造车要在短短的几年内一举超过传统汽车厂商,无疑是天方夜谭。尤其在安全性、舒适性、操控性方面,传统汽车厂商是最有发言权的。


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理想汽车的理念的确是汽车发展的方向,同时也在引领传统汽车厂商进步。但是汽车不同于一般的商品,制造汽车更需要踏踏实实、一步一个脚印,如此才能做到长治久安。

编辑:张甜甜
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