这次试驾的第九代凯美瑞，号称是“全球最好的凯美瑞”，那是不是呢？先别下结论，看完这几点再判断。

兄弟们，第9代凯美瑞我试了，开起来真的很顶，完全不输34C……

最近看了第九代凯美瑞的预售信息，同级对手真的没法玩了，尤其是以后谁再说合资中高级轿车不会玩智能座舱的，真就不合适了。

凯美瑞和用户已经是一场双向奔赴，凯美瑞收获了销量和口碑，用户获得了高品质用车体验，减少了成本、时间、精力等方面的付出。

广汽丰田三大旗舰车型在今年8月持续发力，其中赛那8月销量6668台，1-8月同比增长8%，汉兰达8月销量8042台，三大旗舰车型占比8月总销量43%，广汽丰田高端车型消费者认可度持续增长。可以说，广汽丰田全面高端化战略初步得到了市场和消费者的认可。

油与电之争，在2023年的春天，来得甚是轰轰烈烈，不同阵营的支持者摇旗呐喊，差点演出了咸甜汤圆相持的火热态势。但咸与甜、油与电，从不对立，就像凯美瑞，既有自吸，也有智能电混双擎。第八代凯美瑞自上市以来，单代销量超过100万台，在市场竞争持续激烈的今天，是什么成就了第八代凯美瑞持续热销，成为高性价比中高级轿车的不二之选？

2月车市整体回暖，各大车企动作频频，鏖战正酣，电动化市场开启厮杀模式。作为合资车企看点最大的选手，广汽丰田扛下市场重压，2月销量67029台，同比劲增26.2%，刷新2月销量历史纪录，成唯一两位数正增长的主流合资车企，以遥遥领先的头部优势位列日系第一，稳居合资新头部。

广汽丰田宣布旗舰轿车第八代凯美瑞累计销量突破100万台，成为首款单代车型达成百万台销量的日系中高级轿车*。这也是广汽丰田继年产销量突破百万之后的又一佳绩。第八代凯美瑞是中高级轿车价值旗舰，2018年上市以来，凭借TNGA丰田全球架构高价值竞争力，年销量从2018年的15.8万台，快速增长到2022年的24.9万台，年均增长率达到12.3%，每三分钟售出一台车。第八代凯美瑞连续两年蝉联合资中高级轿车销量冠军，成功引领中高级轿车市场复兴浪潮，并成为广汽丰田年销晋级百万台的中流砥柱。