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INSPIRE锐·混动对比凯美瑞双擎,谁是20万级混动B级车最优选?
新座驾 2021-04-15 09:24:00 11485浏览 编辑:张甜甜

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随着消费的不断升级,越来越多的消费者告别了初入社会时的A级代步座驾,将眼光放到舒适性更好、出行更有牌面的B级车上。

与此同时,B级车也在新能源浪潮席卷下,拥有了纯电动、插电混动、48V等不同动力驱动,这其中混动车型在油耗砍半的同时,还能拥有比燃油车更好的驾乘体验,也因此被专家评价为当下环保节能的“最优解”。

在这一细分市场,有两款标杆级产品——INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎,前者是东风本田以"臻品设计、臻享体验、至臻技术"理念打造的首款中级旗舰轿车,后者是车坛老炮车型,而且在TNGA的赋能下,安全性和驾控品质又有所提升。

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那么,对于想要购买20万级B级混动车的消费者而言,同为日系旗舰混动车型,INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎谁的表现最全面、均衡,谁又更值得买呢?今天就来比较一番。

看脸的时代,谁的颜值更能被消费者认可?

汽车颜值重要吗?答案无疑是很重要!尤其是在当下这个看脸的时代,集合更多迎合消费者元素打造的车型,往往更能得到消费者的青睐。

就这一点来看,INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎有着各自的设计理念。INSPIRE锐·混动保留了概念车的造型设计,羽翼式全LED前大灯、宽幅镀铬饰条共同营造出时下流行的宽体效果,加上优雅流畅车身和溜背造型组合,使整车充满潮流感和跃动感。

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从第八代开始,凯美瑞系列车型慢慢褪去中庸、庄重的外壳,线条更为灵动,线面设计更加洗练,但多年来积累下的浓厚的“商务”属性,还是很难让人把凯美瑞双擎归类到潮流、运动之列。

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当然内外兼修才是真的高级美。INSPIRE锐·混动内饰保持了本田工整的布局与设计,采用悬浮式中控触摸屏,比较符合时下的审美需求,同时保留了实体按键与旋钮,更加方便操作;而凯美瑞双擎的内饰也被改得“很不丰田”,“Y”字型非对称式的设计还有点俏皮。在车厢用料方面,两台车都应用了大量的软质材料以及哑光金属,对车厢质感的营造非常到位。

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审美自来没有统一的标准,就颜值这一方面来看,INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎确实有着各自的诠释理念,但如果针对当下年轻群体来说,更加年轻化、运动化、时尚化的INSPIRE锐·混动,或许更符合他们的口味儿。

空间舒适性,谁的表现称得上B级车标杆?

当然,作为B级车,消费者关注的不止于颜值,还有日常通勤中的乘坐舒适性,而舒适性的高低主要还是靠空间来衡量。

INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎作为各自品牌下的旗舰车型,在车身尺寸上都属于B级车的主流水平,其中INSPIRE锐·混动长宽高分别为4910/1862/1450mm,轴距达到了2830mm,凯美瑞双擎长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距是2825mm。

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两款车型在车身尺寸上的差别并不大,INSPIRE锐·混动在车身长度、宽度以及轴距上都要略优于凯美瑞双擎,当然在实际体验上来看,前者的乘坐空间也要比后者要大一些。做到这些,主要还是得益于本田“MM”魔法能够创造“最大的乘坐空间”与“最小的机械空间”。

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这点大家已经并不陌生,思域、XR-V、CR-V等车型与同级别车型对比,前后排以及储物空间都是明显占优。此外INSPIRE锐·混动后排座椅还可以放倒,加上人性化的储物空间设计,使用起来更加的方面。

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特别值得一说的是,INSPIRE锐·混动还在前后柱均采用了吸音棉设计,加上全系标配ANC主动降噪系统和带谐振块静音技术轮毂,可以将噪音降低到最小化,打造了静谧的车内空间,所以舒适性更上一筹。

相近的价位,谁的内在配置又有料还实用?

消费者经常说,一切抛开价格谈配置的做法都是“耍流氓”,所以此轮的配置对比,也是选择了INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎价格相近的车型来看。

首先从价格上来说,INSPIRE锐·混动共推出三款车型,售价区间为20.58万-24.98万元,而凯美瑞双擎拥有四款车型,售价区间为21.98万-26.98万,所以INSPIRE锐·混动价格上更亲民,加上东风本田推出的诚意优惠政策,大大降低了消费者的购买门槛。

具体到车型来看,首先选择了INSPIRE锐·混动(2019款 2.0L 净尚版 国VI 22.98万)与凯美瑞双擎(2021款 2.5HGVP 领先版 21.98万)进行比较。从配置表上不难看出,INSPIRE锐·混动比凯美瑞双擎多出了被动行人保护、道路交通识别、疲劳驾驶提醒、可开启全景天窗、主动降噪、座椅加热通风等等实用性配置,而凯美瑞双擎则多了膝部气囊、远程启动等功能,显然INSPIRE锐·混动配置更丰富。

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此外还选择了顶配车型进行了对比,同样从配置表上可以看出,价格提升后两款车型的配置也相应提升很多,但依然是INSPIRE锐·混动占有明显优势。换句话说,凯美瑞双擎顶配并没有带来高出INSPIRE锐·混动顶配2万元的价值配置。

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特别值得一说的是,INSPIRE锐·混动还搭载了本田Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联两项高端技术,为顾客营造安心、充满乐趣的驾乘生活的同时,还可以帮助车主密切观察对前方道路行驶环境,将出行风险降至最低。

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实际驾驶上,谁能做到性能与油耗全兼顾?

“省油”、“性能不强”是消费者对混动技术车型固有的印象,但选择一款B级车,消费者最初的期待无疑就是对于动力性能的渴望。那么INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎,谁能做到性能与油耗兼顾?

混动技术方面,INSPIRE锐·混动采用的是本田第三代i-MMD混动系统,而凯美瑞双擎则是丰田THS II混动系统,这两套都是目前世界上技术最成熟的混动系统,当然具体追求也是有所区别。

丰田THS-II系统是通过行星齿轮组调配发动机和电机的参与度,以获得最经济的油耗,这样技术逻辑下,虽然油耗得到有效控制,但动力性无法尽如人意。而本田第三代i-MMD混合动力系统对于电动机动能能效的利用更充分,其结构也更简单,体积更轻盈,因此动力输出与燃效会更优异。

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账面数据也能说明这点,INSPIRE锐·混动搭载的2.0L发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m,系统综合功率为158kW,百公里油耗4.0L。而凯美瑞双擎的2.5L发动机最大功率131kW、最大扭矩221N·m,驱动电机最大功率88kW、最大扭矩202N·m,系统综合功率为160kW,百公里油耗4.1L。

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排量更小的INSPIRE锐·混动,在系统最大输出功率上与凯美瑞双擎基本持平,可见对电机利用更为彻底。INSPIRE锐·混动在起步及中低速行驶时都由电机来负责动力输出,无论扭矩还是功率都要高出凯美瑞不少。从纯电动起步,到发动机加入后的协助动力输出,INSPIRE锐·混动的动力都来得比凯美瑞双擎更为直接,在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速,百公里仅需7.7秒的实测加速成绩就是最好的证明。

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此外相比凯美瑞双擎搭载的镍氢电池,INSPIRE锐·混动搭载的是质量轻、容量大、体积小,成本更高的锂电池,电池包总容量1.4kwh,可做到1500次充放电循环,衰减不超过20%,而且直接放在后排座椅下不会额外占用空间。

当然谈到性能,必须要提的还有底盘。INSPIRE锐·混动顶配车型还装载了同级别罕有的ADS全时自适应减震系统,可以根据环境情况来随时调整自身的参数,最高可实现每0.002秒调整一次,保证操控的同时,车内驾驶者与乘客也会更加舒适安全。

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写在最后:

不得不说,INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎都是混动B级车里的翘楚。凯美瑞双擎进入市场确实比较早,市场表现和口碑都不错,但是从颜值、空间、配置、混动技术这四个维度来看,INSPIRE锐·混动都更有优势,加上终端还有不错的价格优势,还是非常值得消费者入手的。

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