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超能“玩家”入局,皓影锐·混动e+重新定义插电式混合动力SUV
新座驾 2021-04-26 16:32:00 11939浏览 编辑:张甜甜

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在全球汽车产业朝向电动化发展的浪潮下,每一家车企都在加速切换新能源赛道,打造更多符合消费者需求的电动化产品。而在国内众多车企中,广汽本田的步伐尤为敏捷且稳健。

早在2021上海车展开始前,广汽本田就对外宣布此次将会携旗下全系电动化产品参展,而且还有一款全新插电式混合动力SUV将全球首发亮相,可谓是吊足了外界的胃口。

而随着车展大幕的拉开,广汽本田终于为大家揭开了这款全新插电式混合动力SUV的神秘面纱,它就是皓影锐·混动e ,也是广汽本田首款Honda品牌新能源车型。

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还记得广汽本田刚推出皓影时,身边就有不少朋友表示,皓影要是有插电混动版就“无敌”了。结果一年多时间里,皓影在没有推出插电混动版本的情况下,累计销量便已突破20万辆,稳居“月销万辆俱乐部”,而现在插电式混动版本也砰然而至。

广汽本田对皓影锐·混动e 也是信心十足,认为其不仅可以成为插电混合动力SUV价值新标杆,还会引领品牌全面拓宽电动化事业版图,篆刻下新时代的印记。

在外界看来,在波云诡谲的转型浪潮下,皓影锐·混动e 赌上“Honda”、“广汽本田”以及“皓影”之名,在一个不那么擅长的战场中,想要实现这些目标并不容易。

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诚然,广汽本田这份自信与从容的背后,是多年来对新能源市场发展的思考,以及皓影锐·混动e 在产品力上精准地抓住了当下的消费痛点。

燃油向左电动向右,插混成为最佳解决方案

在任何车企的未来发展蓝图中,纯电产品阵营绝对是有着无可替代的战略意义。但不可忽略的是,在很多汽车行业专家和工程师的眼中,插电混合动力车型是一种现阶段接近完美的新能源汽车解决方案。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就曾表示,在坚持纯电驱动的路线不动摇的前提下,要积极推动传统汽车实现“混动化”,用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。

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数据显示,2020年国内插电混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%,可见消费者对于插电混合动力车型也是非常认可。

当然目前市场上插电混合动力车型的产品力也是参差不齐,大多数车型都存在着诸如匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题,而这些问题往往还被“免费上牌”、“不限号限行”所掩盖,此外价格昂贵也成为了消费者入手的拦路虎。

所以即便德系合资品牌中,帕萨特、途观这些明星车型的插电混动版本,在进入到全新领域之后都未能发挥出品牌与产品优势,在消费者眼中,这些车型离品质、省油还有很长的距离。

而此刻,已经在油电混动领域逐步占领高地的广汽本田,凭借多年来的技术积累不断完善着产品矩阵,选择进一步攻占插混市场,皓影锐·混动e 可以满足消费者对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。

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始于HEV高于HEV,重新定义PHEV新路线

当然做到这些,不仅需要无畏的勇气,还要有冲击性极强的混动技术。

正如先前所说,大多数插电混合动力车型纯电续航里程都偏短,普遍只有50km左右,难以满足日常代步使用,而馈电状态下燃油经济性极低,甚至比燃油车还要高,当然还有一点就是过于追求平顺,很难跟加速性能、操控产生联系。

之所以如此,主要还是因为市场上绝大多数插混车型的混动系统技术较为落后,无法起到真正意义上的“混动”效果,而它们存在的问题,在皓影锐·混动e 这里都不会出现。

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皓影锐·混动e 采用的锐·混动e 系统,是基于Honda第三代i-MMD混动系统开发而来,后者大家已经不会陌生,它是凝聚Honda超20年技术沉淀打造,以电机驱动为主,发动机驱动为辅,不止是省油,更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣,而且已经搭载在Honda多款车型上,成功受到了众多车主的好评。

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具体来说,皓影锐·混动e 搭载的锐·混动e 系统综合了“EV”和“HEV”优势,日常偏向于用电驱动,纯电NEDC工况续航里程达85km,可以支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。

当EV模式结束后,皓影锐·混动e 即可进入电机驱动为主的HEV模式,发动机介入,带动发电电机将热能转化为电能,再供电给驱动电机行驶,同时为蓄电池充电。因此,皓影锐·混动e 不存在真正意义上的“馈电状态”,在日常多场景下均可实现全电动行驶,极大破解用户出行“续航焦虑症”。

得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理,皓影锐·混动e 在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型,可以为用户带来更低的用车成本。

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加之电驱动拥有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、静音性好”的属性,因此皓影锐·混动e 在动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性上将更为优秀,日常驾驭质感媲美EV。

总而言之,通过Honda独家研发的混动技术,皓影锐·混动e 实现了纯电驱动最大化、发动机介入最小化,始终保持电机高效运转,将油耗压制到最低,成为一款“无限接近EV的PHEV”车型。

全方位实力打动用户,做插混SUV价值新标杆

当然一直以来,汽车市场同级别、同价位的车型让人眼花缭乱,消费者从准备选车到最后订车,无异于经过一场“大战”才能决定。

皓影锐·混动e 除了依靠锐·混动e 系统建立起牢不可破的护城河,还用极具时尚美学的鲜明设计感,超大的车内空间、多项Honda先端科技等综合价值优势,与消费者之间建立起一种可信任的纽带关系,同时刷新插电混动SUV价值新标杆。

对于中国消费者来说,眼缘是一个很重要的东西,而皓影锐·混动e 一亮相即把颜值“拉满”。比如带有镀铬装饰的进气格栅,羽翼式LED流光大灯,锐雅流线型车身,全新设计的18寸轮毂等等,这些时尚设计元素的加持,皓影锐·混动e 让处于审美疲劳状态的消费者眼前一亮。

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空间也是消费者选车的一个关键因素,足够大的车内空间在乘坐时会更舒适,尤其是对于插电混合动力车型来说,因为电池的存在,往往会占用车内的空间。

而皓影锐·混动e 的空间表现也完全可以让消费者放心。Honda结合MM理念,将皓影锐·混动e 电池组扁平化,使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。

而且相较其他版本,皓影锐·混动e 的高度不变,长度增加84mm,达到4718mm,宽度增加5mm,达到1861mm,实现整车空间更为宽阔自由,后排除了可以一人“葛优躺”,乘坐三个人也不会出现“肉夹馍”的情况。

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此外皓影锐·混动e 还搭载了可加热座椅,以及支持远程操控和定时功能的空调,让驾乘者自由调控车内温度,加上后排还有出风口和充电接口,让每个座位都是VIP享受。

当然已经是汽车消费主力军的90后年轻群体,他们在买车时还有个显著的特征,就是对汽车的智能化水平要求越来越高,而皓影锐·混动e 也是将他们的这点需求牢牢抓住。

皓影锐·混动e 搭载Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0(智导互联)系统、手机无线充电等众多智能人性化配置,为消费者带来安全、智能、便捷的用车体验。

就拿皓影锐·混动e 搭载的Honda CONNECT 2.0(智导互联)系统来说,该系统具备实时拥堵信息的导航功能,以及在线音乐、电台的娱乐体验,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费,享受智能用车体验。

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此外还将支持通过手机APP实现更紧密的人车互联,支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能,用户随时随地都可知晓爱车状态。

写在最后:

《剑来》里曾说,世间就没有真正算无遗策的人,只有对大势的精准预判,然后每个步骤都符合审时度势的宗旨,才是正道。电动化转型的确已经成为各个车企必须认真面对的问题,但在跨越传统汽车与电动车之间的鸿沟时,插电式混合动力车型成为了消除技术体系界限、解决市场供需矛盾的一剂良方。

而皓影锐·混动e 的到来,凭借重新定义PHEV新路线的锐·混动e 系统,以及时尚颜值、舒享空间、多项Honda先端科技等多重超能魅力,不仅全面展现了广汽本田以雄厚的技术实力积淀应对时代趋势,拥抱新能源,践行新能源战略的全新进展,同时也为沉闷的PHEV市场注入强大的生机活力,推动PHEV市场往更理性成熟的方向发展。

据官方了解,皓影锐·混动e 将于今年下半年上市,还是非常值得期待的。

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