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坦克300城市版近千公里长测,舒适性更进阶?油耗高不高?
新座驾 2021-11-01 17:38:00 8843浏览 编辑:大咖

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座驾君怎么也没有想到,金秋十月竟然会自驾三天,跨越六城近千公里。虽然旅途多少有些疲惫,但还是要说,真香!

这次自驾是从长沙出发,经咸宁、安庆向长三角城市群枢纽合肥挺近,途中穿越城市、村镇、高速公路以及盘山公路等多种路况,期间天公不作美,还遭遇强降雨、大风等天气,也为整个旅程增加了一些乐趣与挑战。

好在全程都有坦克300城市版陪伴,也是一路坦途,一路美景。

行程一:长沙-岳阳-咸宁

自驾第一天,是从长沙出发,途径岳阳县,打卡当地的张古英村,然后在咸宁休整。

或许是因为前一天有些疲倦,座驾君在上午的行程中躲了一个小懒,等到“美梦破碎”的时候,已经来到了张古英村。

越野版,我们不一样

对于张古英村,座驾君并不是很了解,当地导游介绍,村名是取自始迁祖张谷英,村子已经有500多年,保留了1700多座明清建筑,2003年还被评为中国历史文化名村,有“天下第一村”、“民间故宫”等称谓。

听着导游的介绍,看着一排排经过时间和大自然的打磨,有着独特造型的古建筑,不自觉的会有种代入感,或许这就是张古英村的魅力。

而坦克300城市版复古经典的造型,特别适合张古英村的风貌。随便选择一处古建筑为背景,和坦克300城市版来张合影,绝对就是一道靓丽的风景线。

坦克300城市版的设计可以用“方”、“圆”两个字来概括,其中方方的造型让它看上去也更硬派,更具越野属性,而各种圆润的弧度,又让它更饱满,更强壮,更有肌肉感。

在当今愈发同质化的SUV中,坦克300城市版绝对是可以让消费者觉得眼前一亮。

很多人分不清坦克300城市版与越野版的区别,座驾君这里教大家几个小妙招。

首先从车身颜色来看,如果是粉色(颜值粉)、绿色(种草绿)两种颜色,那一定是坦克300城市版,因为这两种是它的专属配色,也让它更有城市SUV的感觉。

其次是细节,坦克300城市版在轮眉、中网格栅、轮毂、车门把手等设计上,是采用了镀铬或者车身同色的设计。而且城市版还搭载了电动折叠式踏板,不仅上下车更方便,也更有豪华车“内味儿”。

或者从轮胎上也能分辨出来,坦克300城市版用的是米其林Primacy四季胎,而越野版使用的是AT越野胎,外观区别还是比较大的。

山路劈弯,一路坦途

从张古英村出发前往咸宁,已经是下午两点钟,座驾君才算是真正开上了坦克300城市版。

这段路线并没有选择高速,而是从村镇穿过,沿着铁山水库一路前进。后来“度娘”才知道,铁山水库也是湘鄂边界崇山峻岭中的一颗明珠,原本来是群峰耸峙的山区,不过后来有些地方被水淹没,就形成了100多个大小不一的岛屿,有着岳阳千岛湖之称。

驾驶着坦克300城市版,欣赏沿途的好山、好水,就连袅袅升起的炊烟都带着清新的雨气,想家的感觉油然而生。估计这就是很多文人墨客,看到一些美景,总能感慨一番的原因吧。

能有这份愉悦的心情,当然还是要归功于坦克300城市版拥有一个非常出色的驾驶表现,无论是盘山公路,还是连续弯道,都是游刃有余。

首先在动力层面,坦克300城市版搭载了“2.0T 8AT”钻石级动力组合,其中发动机最大功率167kW/5500r/min,最大扭矩387N·m/1800-3600 r/min,变速箱低速强劲、高速平顺,整个动力水平让驾驶员即便是面对连续爬坡路段,都是信心十足。

其次是坦克300城市版拥有良好的视野以及通过性。在盘山公路阶段,两边的植物繁多茂盛,再加上偶尔有小的落石以及坑洼路面,驾驶员需要打起十二分精神。

坦克300城市版方正的车身姿态,1903mm的车身高度以及坐姿也比较高,给驾驶者提供了一个开阔的视野,而33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角以及224mm最小离地间隙,又带来了充足的通过性,配合流媒体后视镜以及360°环视功能,可以说是一路坦途。

虽然一路并没有遭遇特别复杂的路段,体验坦克300城市版的越野能力,但座驾君觉得,坦克300城市版在非承载式车身专业越野底盘、全新一代ATS全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式等大满贯式硬核越野装备加持下,即便是遭遇到这样的路段也是可以轻松拿捏。

行程二:咸宁-九江-安庆

有了第一天的适应,第二天的感觉就要轻松一些,从咸宁出发,前往安庆,中途经过九江短暂休整。全程以高速路段为主,城市道路为辅,虽然行程相对枯燥些,但也让座驾君感受到了坦克300城市版更多的魅力。

刚柔并济,均衡发力

首先从驾驶层面来说,动力强劲已经不需要多说,刹车前半程不会太明显,后半段会相对比较偏重,但是不会出现点头的情况,而油门的调教还是比较灵敏的,属于一踩就有的那种,而且很线性,刹车和油门很快就可以适应。

另外座驾君还体验了坦克300城市版的几种驾驶模式,比如经济模式,此时调教优先考虑燃油经济性,在保证驾驶质感的同时降低油耗。而切换运动模式后,坦克300城市版又会通过提升怠速转速和延迟升档,在起步及加速时就可以输出强劲的动力。

同时坦克300城市版更加注重舒适性的提升,尤其是在NVH方面,在80km/h以下,风噪、胎噪以及发动机噪音感受并不明显,即便是120km/h,也是在可接受的范围内。

不得不说,在双层夹胶玻璃、ANC主动降噪、车门3层密封胶条以及米其林轮胎等细节处理之后,坦克300城市版真的有效的隔绝了车外噪音,对于这种风格的SUV来说,绝对是意外之喜,当然也大大提升了行车的舒适性。

提到舒适性,还不得不提坦克300城市版的座椅,不仅符合人体工程学,而且还采用NAPPA真皮包覆,触感柔软、细腻,另外主驾还支持8向(高配)座椅调节 电动4向靠背调节,配合腰部支撑、按摩、通风以及加热功能,提供了舒适驾乘感受,大大缓解了长途驾驶的疲惫感。

智商出众,得心应手

当然在高速以及城市道路行驶,智能驾驶辅助系统就会派上大用场,尤其是巡航功能,这绝对是长途开车,省心省力的最佳帮手。

坦克300城市版的智能驾驶辅助系统已经达到了L2 级别,涵盖了高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)等30多项智能驾驶辅助功能。

座驾君也是体验了高速公路辅助(HWA)功能,它是在ACC自适应巡航与车道保持辅助的基础上,新增了变道功能,能够进行最高120km/h的巡航控制,实用性以及智能化绝对是超过大部分同级别城市SUV。

当然在陌生的城市道路行驶,经常会遭遇路况不熟悉,或者前车制动的情况,坦克300城市版的自动紧急制动功能就会发挥作用,这项功能是可以在车辆可能发生碰撞前做出预警,并在关键时刻帮助驾驶员“踩上一脚”,大大降低了类似追尾事故的发生。

美食暴击,打卡拍照

既然是自驾,自然是少不了美食相伴,第一天不给大家介绍,主要还是一开始不适应这样的长途自驾,身心俱疲的情况下真是食之无味(吃啥都忘记了)。

而第二天疲劳感减轻了很多,或许真的应了那句话,没有什么是一顿美食解决不了的,如果有那就两顿。

午餐打卡地是九江当地还算有名的江州大院,感觉就餐环境不错,水景、假山以及江南庭院,古色古香,仿佛让你有种穿越回古代的感觉,在这就餐,即便不是王公大臣,贝勒爷,也绝对是个富家子弟。

当然更重要的是菜品也比较精致,比较有特色的像莲花血鸭、萝卜饼、红烧肉等等,具体菜名还真没记住,路过或者来这旅游的小伙伴,不妨可以来这里打卡体验一下。

行程三:安庆-合肥

经过前两天的适应,以及晚上的休整,第三天绝对是精神抖擞,当然也是此次长途自驾的最后一站,从安庆出发前往合肥。

方向盘在手,油耗我有

此前的自驾没有考虑油耗的问题,基本是保持在了10L-11L这个水平,对于重达超2顿的坦克300城市版来说,并不算高,非越野发烧友同样可以作为日常代步使用。

出于好奇,座驾君测试了一下坦克300城市版的最低油耗。在出发合肥的路段中,座驾君选择了大约110km的距离,涵盖了高速以及城市道路,最终开出了基本是8.0L的油耗水准。

也许会有“大神”开出更低的成绩,但这个成绩座驾君也是费了不少力气。为了追求最低油耗,全程不开空调和窗户,如果不是这个季节,绝对是忍受不了,并且是跟着大车之后减少风阻,而且经过实测,速度控制在80km/h-100km/h范围内是最省油的。

娱乐解闷,内饰豪华

因为测试油耗也增加了行程的时间,只能通过听歌、听相声这样的方式来解闷了。

好在坦克300城市版语音交互功能不仅可以控制车窗、车内温度,对于娱乐功能也是轻松掌控,而且识别率准确,反应速度快。此时来一段音乐,通过应用了QuantumLogic环绕声系统的Infinity品牌音响传递出来,声音丰富而且很细腻,真有种高山流水遇知音的感觉。

另外坦克300城市版的内饰也比较豪华,不仅应用了大量的高级皮质进行包覆,还采用了撞色设计,氛围灯多达64色,扬声器面罩也为金属材质,这些都提升了整车的豪华感。

当然非常醒目的就是12.3英寸液晶仪表和12.3寸高清TFT电容触摸屏,采用一体式的设计,内部UI设计、动画切换、反应速度、画面质感,均已超越目前豪华品牌水准。

车内除了带有最大功率15W的手机无线充电功能之外,还配备了USB、TYPE-C接口,非常的实用以及便利。

写在最后:

经过3天的“弄潮之旅”,让座驾君对坦克300城市版以及坦克品牌有了更多的了解。

从品牌定位来说,坦克品牌的到来的确是开辟了一个新的细分市场,可满足用户市内代步、户外越野、玩车改装等全场景的用车需求,满足用户追求城市与户外自由切换的生活方式。

而具体到坦克300城市版以及越野版,解决了舒适性差、内饰简陋、做工粗糙、智能化程度低等常见痛点,并且可以满足越野、城市等多种场景用车需求,覆盖了不同的消费群体。

当然销量也充分证明了这一点,数据显示,今年1-9月,坦克300累计斩获52572台销量,在高端越野市场一路领跑。而且9月还创下了单月交付量新高,达到8021辆,终端还处于一车难求的“断货状态”。

而且在营销上,坦克品牌始终“以用户为中心”,建立起强大的用户服务体系和用户运营体系,比如这一次长测,就进一步增强了用户的归属感,充分展示了坦克300城市版的风采。

最后忍不住想问大家一下,如果给你一辆坦克300,你想去哪里仗剑走天涯,看一眼世界的繁华呢?

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