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5G技术加持下的宋PLUS DM-i哪款更适合你?
新座驾 2022-06-06 07:44:00 12723浏览 编辑:admin

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随着5G通信技术的普及与应用,越来越多的电子产品开始使用更快,更可靠的5G通信技术。而现如今汽车产业开始向智能化方向发展,越来越多的主机厂也开始陆续加入这一行列。5月13日,比亚迪为宋PLUS DM-i增加了两款5G版本车型,希望可以为这台蝉联数月SUV销量榜冠军的明星车型锦上添花。

本次追加的5G车型分为两驱旗舰PLUS 5G型和四驱旗舰PLUS 5G型两款,售价分别为18.58万元和21,58万元。在外观方面,新车型与现款比亚迪宋PLUS DM-i外观相同,依旧是基于比亚迪Dragon Face3.O家族设计语言打造,前脸线条相当凌厉,正面巨大的进气格栅里面密密麻麻地排布着鳞甲般的镀铬饰条。两侧龙爪造型LED大灯,日行灯使用了蓝色光源,点亮后十分科幻。

引擎盖隆起的筋线增添了一丝肌肉感,侧面腰线较为平直,在后门处有一个上扬的处理。19英寸五辐轮毂造型较为常规,半封闭造型有利于车身的气动布局,减少能耗。车尾则使用了常见的贯穿式尾灯设计,造型与大灯相呼应,溜背的造型从车顶延伸至尾部扰流板结合镀铬装饰条和下方两侧散热口为整体造型增添了一些运动感。

内饰部分依旧维持了现款设计,全液晶仪表,三辐平底多功能方向盘,可旋转的悬浮式中控屏将内饰科技氛围感拉满。所有实体按键均采用中文标示,手可以触及的地方基本都使用了软性材质包裹,可以选择双拼配色,结合亮黑色钢琴漆饰板和金属装饰条,视觉和触觉效果都相当优秀。

座椅均为皮质包裹,前排座椅为一体式运动座椅,造型和包裹性都不错。后排座椅设计了三个独立头枕,2765mm的轴距使得腿部空间较为充裕,并且后排支持4/6比例放倒,放倒后可与后备箱形成一个几乎纯平的空间。

那么这次推出的新车型做了哪些升级呢?我们先来对比两驱旗舰PLUS 5G版和两驱旗舰PLUS版,两款配置的售价分别为18.58万元和17.58万元。车身及动力等各项数据完全一致,5G版本贵了一万元,而增加的这一万元你可以得到更稳定,传输效率更高的5G网络车机,雪地驾驶模式和一个毫米波雷达,中控屏幕的尺寸也由原来的12.8英寸升级成了15.6英寸,音响也更换为燕飞利仕品牌,扬声器数量增加了一个达到10个。

四驱旗舰PLUS 5G版较四驱旗舰PLUS版贵了1.1万元,配置上除了增加5G车机网络,燕飞利仕音响,毫米波雷达,越野驾驶模式还增加了自动泊车功能,超声波雷达数量也从原本的前2后4升级为前6后6,但原本四驱旗舰PLUS版标配的家用充电桩在四驱旗舰PLUS 5G版上不知所踪。

而对于两款5G车型,最大的区别自然是在动力系统上。两款车均使用了比亚迪DM-i超级混动技术,两驱版使用1.5L自然吸气直列四缸发动机,最大功率81Kw(110Ps),最大扭矩135N.m。四驱版采用1,5T涡轮增压直列四缸发动机,最大功率102kW(139Ps),最大扭矩231N.m。两驱版采用前置单电机布局,总功率145Kw(197Ps),总扭矩325 N.m.四驱版使用前后双电机布局,总功率265Kw(197Ps),总扭矩325 N.m。

能耗方面,两驱版本NEDC纯电续航里程110km,四驱版本NEDC纯电续航里程100km。两驱版NEDC综合油耗0.9L,亏电状态油耗4.5L,四驱版NEDC综合油耗1.1L,亏电状态油耗5.2L。

而在性能表现上,两驱版0-100km/h加速成绩7.9秒,最高时速170km/h,四驱版0-100km/h加速成绩5.9秒,最高时速180km/h。可以看出,四驱版在性能方面明显优于两驱版,两驱版在节能方面要比四驱版更加经济。同时因为车内设备的差异,导致整备质量较重的四驱版比两驱版车身高度低了10mm。

同时,官方为这两款新车型提供了两年0息的金融服务政策,以及全系两年免云服务,两年免费车机流量,免费OTA系统升级,免费在线导航等服务。

总结

总的来说,两款5G车型各有优势,大家可以根据自己的使用场景来进行选择。所以如果平时使用场景以城市铺装路面为主,对车辆经济性有较高的要求,则可以考虑两驱版本。如果平时的使用场景包含一定的非铺装路面,或者追求更高的性能和操控,则可以考虑四驱版本。不靠谱的小编我个人比较倾向于顶配四驱版本,马力大,加速快,配置到头,四驱系统行驶也更加稳定,在高速上超个MINI EV啥的更有信心。不过归根结底还是需要您自己去当地的经销商店里试驾,只有开过才知道是不是真的适合自己。

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