自从苹果在史蒂夫·乔布斯的带领下开发了风靡全球的i-phone、i-pad等电子产品，字母i就仿佛与高科技产品挂上了钩。这个字母i通常是小写的，代表Intellgent，也就是聪明的，有智慧的意思。

在新能源车型领域也有不少的主机厂喜欢在自己的产品里加上这个字母，比如比亚迪的DM-i车系，而宝马的新能源车系代号就是i，例如i3和i8。就连大猩猩杰里米·克拉克森当年在TopGear为老哥仨“创造”的新能源车“姐夫”再次取名时也要加上字母i（详见TG S14E02）。而现如今，又有一家主机厂为自己的改款产品加上了字母i，就是我们今天的主角-小鹏G3i。

作为新势力三强之一的开山之作，小鹏G3在推出时凭借满身黑科技和真诚的售价收获了不少人的关注，但是在后期推出了P7和P5两款车型后，G3的存在感就没有以前那么强了。

一部分原因可能是因为初代产品并没有像后续产品那样形成小鹏自己的家族特征，所以在去年中期改款时，小鹏直接把P7的前脸怼到G3i上面了，一家人就要整整齐齐的嘛。车长4495mm，较初代G3略有增长。车宽保持一致，依旧为1820mm，高度全系为1610mm，主要原因是之前那个好玩但很鸡肋的潜望镜被取消了所以高度略有降低。

潜望镜想法挺好，但是小鹏官方从后台上看这项功能的使用率很低，而且造价并不便宜，于是改款后就全部取消了。所以车顶上那个奇怪的“犄角”也就不复存在了，整车流线也就变得更加平滑。

车头使用了P7同款前脸，X造型的大灯配合P7舒展的线条显得梦幻且高级，但是放到G3i上，小编个人觉得有点憨憨的感觉，可能和车身比例有关，总有种没睡醒的感觉。前杠部分的造型也有所简化，之前锐利的运动化前铲造型被更加简约的设计所取代。

侧面与改款前变化不大，值得一说的是改用了隐藏式门把手，侧面整体性相较老款略有提升。腰线和下包围造型基本没变，充电口还是位于前翼子板，区别在于新增了全系标配的V2L对外放电功能，可以在露营野炊时提供户外用电。

去年还有标配的18英寸铝合金轮毂在2022款上全系都需要选装，价格为3000元，这个价格包含和轮毂适配的米胖子轮胎。而老款顶配的那个19英寸的超大轮毂则是完全不存在了，毕竟这么大的轮毂配上40扁平比的超薄轮胎，高速过一个坑就有可能让车主的钱包大出血。

G3i的车尾造型和老款G3不能说毫无关系只能说一模一样，两者的区别仅限于后杠示廓灯部分的安装位置和下方黑色塑料包围的造型。这台车推出后有不少网友吐槽为啥尾灯还是如此粗壮？这就涉及到成本问题了。

因为如果把G3i的尾灯也改成P7那种又长又细的造型，极大概率需要改变后翼子板形状，而后翼子板作为车体的一部分，想要改变造型需要付出相当大的模具成本。主机厂一般不会在小改款上花这么多心思。

内饰部分的变化也不大，大尺寸挡风玻璃从前部一直延伸到车顶，视野相当通透。熟悉的三幅方向盘配合后方的全液晶仪表，以及侧面纵向排布的巨型中控屏都与改款前别无二致。全系使用高通骁龙820A处理器，运算速度较之前的德州仪器J6快了不少。支持全场景语音功能，并且增加了例如智慧寻车、PM2.5过滤、远程空调控制、花粉过滤等配置。

座椅可选装NAPPA 真皮座椅，质感较普通皮质更为出色。前排支持座椅加热功能，主驾可选装通风功能，后排座椅不再支持座椅加热。G3i还可以选装舒享选装包提升内饰的质感与功能，除了之前提到的真皮座椅和主驾座椅通风，这个选装包里还包括后视镜记忆，麂皮车顶以及主驾四向腰托。

G3i的轴距较老款增加了15mm达到了2625mm，所以空间表现与老款区别不大，前排座椅使用一体式运动座椅，包裹性良好。后排空间达到同级主流水准，坐垫长度合适，地台隆起幅度较小

动力方面，小鹏G3i全系使用单电机前置布局，电动机总功率145kW（197Ps），总扭矩300N.m。可选三种不同容量的电池。分别为55.9kWh的磷酸铁锂电池，75.5kWh的三元锂电池以及66.2kWh的三元锂电池。电池均带有预加热功能，前两种电池可使G3i续航能力达到NEDC标准460km，最后一种电池可将续航能力进一步提升到NEDC标准520km。

总结

总的来说，小鹏汽车总结了两年多的造车经验，就将小鹏G3升级为更加成熟的G3i。现如今汽车就如同当年智能手机革新功能手机一样，更新换代速度越来越快。新能源车型已经不再像以前的燃油车那样隔个几年再改款一次，而是每隔一段时间你能买到的车型都会比前一段时间要更加强悍，这也就是现如今这些新势力车企如此欣欣向荣的原因，因为他们每分钟都在为用户创造惊喜。