早在两年前，国内SUV市场竞争就已是一片“血海”，虽然不断有品牌加大力度投放全新车型，但绝大多数新产品要么是黯然退场，要么是逐渐被边缘化。

那么是否有车型成功，成为持续热销的爆款？当然有，比如广汽丰田威兰达，上市两年半多的时间，累计销量已经突破30万辆大关，稳居“月销万台俱乐部”，四驱车型销量占比更是接近40%，在极度“内卷”的中型SUV市场，交出了一份非常亮眼的答卷。

回过头来看，作为一款履历尚新的主流合资SUV，威兰达是靠什么激活需求、突出重围？挖掘其成功背后隐藏的秘密，对于其它品牌发展以及打造产品都是大有裨益。

座驾君认为，用独到的眼光深度发掘市场和用户需求，并且用同级产品不具备的价值去满足，这就是广汽丰田威兰达的破局思路。

消费理性需求多样，城市SUV也需要四驱

对于普通城市SUV，以往消费者需求的重点就是，空间大、视野好，通过性高，而现在消费群体以及消费需求发生了翻天覆地的变化。

国内汽车消费市场的成熟，年轻消费群体的崛起，他们不再是对汽车一无所知的小白，购车时由以前的盲目跟风，变得会权衡、会比较，追求“可以不用但不能没有”的价值最大化。

就比如现在消费者对SUV性能的要求越来越高，两驱城市SUV虽然可以应对平时的上下班，买菜接娃，但是生活除了紧张忙碌的两点一线，还要有诗和远方，尤其是后疫情时代，短途周边郊外露营成为了最火爆的休闲方式。

简而言之，消费者想要的SUV，不仅要适用于日常城市通勤需要，还能满足假期自驾周边游等多场景出行需求。

而相对两驱SUV而言，四驱SUV无论是在起步、加速还是高速阶段，四轮驱动下动力更充足，高速过弯时，抓地力也会更强，当然在面对雨雪天气下的复杂路况，也拥有更高的路面通过性以及行驶稳定性、安全性。

更重要的是，随着汽车技术更新迭代，如今的四驱车型油耗表现得以进一步降低，实现四驱系统与节能完美兼容，打消了部分消费者对四驱车型的油耗焦虑。

三种动力三种四驱，消费者选择多买得起

当然退一步来说，中型四驱城市SUV可选项也并不少，为何只有威兰达做到了四驱车型40%的销量占比。仔细比较之后不难发现，没有任何一款车型像威兰达这样实现了四驱版本的无差别覆盖。

威兰达一共推出了2.0L、2.5L HEV、2.5L PHEV三种动力，同时拥有DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统、E-FOUR电子四驱系统三种四驱，能够满足不同需求消费者的需要。

其中DTC动态扭矩控制四驱系统是最常见的智能四驱系统，结构可靠、响应迅速，能够实现50:50前后扭矩调节，在最短时间内将车轮“纠偏”到正确的行进路线上，即便在雨雪天气的城市道路行驶，也能让车主更加稳定和安全地行驶。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，除了能像DTC智能四驱系统那样50:50智能分配前后轮扭矩之外，还能实现左右后轮0:100-100:0的扭矩分配，在高速匝道或者盘山公路行驶时，能够通过增加弯道外侧车轮的扭矩产生转向力，使车辆在弯道表现更加灵活精准，要是万一在坑洼路段发生陷胎的情况，可以直接切断滞空轮的扭矩分配，将扭矩分配到贴地的车轮，帮助车辆完成脱困。

而针对丰田旗下双擎车型专门打造的E-FOUR电子四驱系统，更是让用户拥有后驱SUV般的驾驶体验。得益于后轴采用电机进行驱动，前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配，前后扭矩分配比远超同级其它竞品，让车辆操控表现更偏后驱SUV的特性，在雪地或湿滑等恶劣路面条件也能够快速稳定的行驶，同时在快速过弯乃至下赛道等激烈驾驶条件下，拥有更强的操控乐趣。

另外转向时，E-FOUR电子四驱偏向后驱的操控特性，为车辆带来媲美后驱SUV的精准指向表现。此外，四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，进一步增强了车辆的行驶性能和操控性能。

除了具备强大的四驱性能，威兰达也展现出了强动力与低油耗兼具的特性。比如2.5L双擎混动四驱车型的系统综合功率高达163kW，动力参数媲美3.0L自吸发动机，但其油耗却低至4.6L/100KM；高性能版车型得益于加入了更大功率的电机，系统综合最大功率达到225kW，零百加速仅需5.92秒，而每百公里综合油耗更是低至1.1L。在续航方面，车辆最大纯电续航里程达到95km，完全能够支持市区内0油耗、0排放通勤，而EV HEV两种模式带来了1152km的续航里程，以一车双用的技术优势轻松解决消费者的续航焦虑。

另外威兰达高性能版还在车尾箱内配备有220V、负载功率1500W的对外供电功能。满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水188壶，600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时，轻松满足用户心中的“诗和远方”。

除了出色的产品力表现外，更低的售价门槛也展现了威兰达四驱十足的诚意。现阶段威兰达一共拥有21款车型可以选择，四驱版本就已经高达8款，而且在豪华版上就已经搭载四驱系统（2.0L CVT四驱豪华PLUS版），仅20.98万元的起售价也让其成为最亲民的四驱主流合资SUV。

更有诚意的是，和同价位的合资SUV相比，四驱版威兰达在其它配置方面，对比同级竞品依然具有不小的领先优势，可以为用户带来更出色的用车体验。

在威兰达的整个销售构成中，混动车型累计销量占比接近25%，四驱车型累计销量占比更是接近40%，均为合资中型SUV同级领先水平，毫不夸张的说，威兰达已经成为四驱城市SUV首选，引领SUV市场新的消费潮流。

高端平台打造生而不凡，实现价值无短板

正如前文所说，新时代消费者总是更加的“贪心”，希望自己的座驾是个多面手。而威兰达汇集广汽丰田顶级造车技术，不仅具备领先同级的整车品质，还与时俱进的在颜值设计、出行安全等方面大步像年轻用户靠拢，实现价值无短板。

威兰达是基于丰田TNGA-K高端平台打造，与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞、全新第四代汉兰达等全球明星车型“同根同源”，所以从骨子里生而不凡。

加上广汽丰田“零缺陷率”的QDR生产线，带来了世界一流的整车品质，在2021年中国汽车用户满意度评测（CACSI），威兰达获得20-30万中型SUV用户满意度N0.1。

当然面对越来越复杂的交通环境，威兰达在车辆安全方面考虑的足够细致。在被动安全防护方面，威兰达全系配备 7SRS 空气囊和GOA高刚性车身，这些能够在车辆发生碰撞时最大程度地保护乘客的安全。

在主动安全方面，威兰达配备了ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等基础配置，另外除入门级外，威兰达均配备了全新一代 Toyota Safety Sense 智行安全，具备准 L2 级自动驾驶性能，可以将帮助车主实现自动跟车行驶、自主刹车和预警碰撞等功能，进一步增加了行程的安全性。

当然国内消费者向来是比较在意眼缘，威兰达设计上绝对是属于耐看型，全系车型流线设计刚柔并济，新增的骑士版在包围、轮毂、LED灯组、内饰上实现升级，满足更多消费者个性化的购车需求。

写在最后：

针对于市场和用户的潜在需求，威兰达凭借强大的产品技术实力和科学的产品矩阵布局，实现了30万辆里程碑，在此过程中，“选择丰富”、“油耗低”、“购车门槛低”、“品质高”等标签更是深入人心。今年1-9月份，威兰达累计销量为108978辆，月均销量高达12000辆，保持领跑同级竞品的高质量增长态势。在威兰达的助力下，雷凌双擎连续10个月位居混动轿车销量NO.1，再加上凯美瑞的持续畅销，广汽丰田未来一定可以继续领跑车市，为用户带来更优质的出行体验。