4月19日，“驭电畅行，顺江而歌”——东风日产超混电驱奇骏全国媒体试驾正式启动。试驾共6站，从上海出发沿长江一路驰骋，最终抵达重庆。途径6大省市，全程跨越3000多公里，覆盖城市、高速、铺装山路等多种路况，全面考验超混电驱奇骏的驾控性能和驾乘品质；而且，路线横跨吴越、荆楚、巴蜀文化，以长江流域的多元文明深度诠释超混电驱奇骏自由探索世界、从容掌控生活的价值内核。

超混电驱奇骏赋电新生，全系配备双电机，电四驱，实力满满，配置一步到位。100%纯粹电驱的驾驶体验究竟如何？日产全球首款双电机混动旗舰SUV是否实至名归？一众专业媒体人已迫不及待地踏上了这趟科技与文化交融的电驱驰骋之旅。

融会长江文脉，科技美学营造前沿混动质享

长江沿岸分布着诸多历史文化名城，历史与现实交织，古典与现代兼容，沿江而上，行走其中，超混电驱奇骏的俊朗外观也成为一道美丽的风景线。

首次近距离欣赏超混电驱奇骏的外观，前沿力量美学设计理念，带来了更为出众夺目的车身姿态。V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸，时尚大气。LED星舰分体式大灯，凌厉感十足，自信中透露着春日的蓬勃生机。此次试驾因路程较长，有时候也需要跑夜路，此时大灯的自动开闭、自动远近光切换、延时关闭等功能非常实用，让旅途更加便利安全。

全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板等，提升空气动力学性能，进一步降低风阻系数，让车辆在行驶中更加安静。同时，新车增加超混电驱专属标识，采用全新NISSAN车标，彰显与众不同的身份和气质。从侧面看，U-Shape力量感腰线从前脸开始延伸，穿过腰部直至尾部，一气呵成，犹如灵动的江南，或顺水而去，或环山而行，风采多姿，气韵流动。

仔细审视驾驶舱内部，全尺寸超大三屏联动十分引人注目，科技氛围十足。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全、导航、天气等信息，能够让我们全面掌握行驶状态，更好地规划行程，还可以根据环境光线调整亮度，对眼睛更加友好。12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0 ，用起来很顺手，而响应速度比以往更快。

值得一提的是全新升级的AR实景导航，看起来更加直观，让我们不会错过每一个路口。还有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可显示车速、导航、安全预警、音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息，位置正合适，读取信息也不会影响正常驾驶，而且还可以手动调节亮度、高度、倾斜角，每一个人都可以根据自身的需求进行调节。

同级独有的Multi Layer人体工学座椅，让驾乘者找到最合适的坐姿，有效缓解长时间驾驶的疲劳感；抬头打开EYE-MAX通览式全景天窗，与自然融为一体，让身心感受到无限的空阔和自由。三区独立控制自动空调、四门电动车窗、智能感应式全电动背门等配置也带来了很多便利，让旅途更加轻松。

与此同时，超混电驱奇骏同级领先的车身尺寸，4681×1840×1730m的长宽高，以及2706mm超长轴距带来了优异的空间表现。打开车门，入眼即有疏朗之感。落座之后，身体自由舒展，很快找到舒适的姿态，心情也愉悦起来，就这样迈开了试驾旅途的第一步。

春风得意马蹄疾，“快、顺、静”电驱驾控

此次试驾，大约50%的路程是城市道路，在闹市中行驶难免遇到反复启停的情况。不过超混电驱奇骏轻快的起步，令人心情愉悦，没有丝毫迟滞，即便是等红绿灯也不会着急。从起步加速的情况看，电机非常给力，反应敏捷，爆发快。据介绍， 超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，能够实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。

可以说，超混电驱奇骏的第二代e-POWER将新能源车型在城市里的优势放大到极致，不论是日常通勤，还是周末到临近城市一日游，都能安排得妥妥的。

城市景观纷至沓来，地域文化异彩纷呈。超混电驱奇骏轻盈快捷地带着我们在大街小巷穿梭，让人顿生一日看尽长安花之感。除了城市道路，上了高速，我们趁着车少的时候简单测试了百公里加速时间，大约在6.9秒左右，是个不错的成绩。当然，我们没有进行极限测试，毕竟是在公共道路上，我们也不是赛车手，还是要把安全摆在第一位。

国道、省道和专门的高速路段都可以算作广义的高速路段，占试驾全程的三分之一。在这些路段，我们打开运动模式，动力的输出更加灵敏，只需轻踩踏板，速度立即快速提升，产生出明显的推背感。超混电驱奇骏的增程器运用了同级唯一的可变压缩比技术，采用低耗、高扭调教，可以达到250N·m的同级最大扭矩，确保充沛的动力输出。

超混电驱奇骏不仅动力强劲，提速快，而且换挡平顺，毫无顿挫之感。这是因为其所搭载第二代e-POWER是全时电驱，增程器只用来发电。在起动时，高功率发电机带动增程器起动，使其转速快速达到最佳效率点；行驶过程中，增程器不直接驱动车辆，不存在换挡顿挫，通过加速踏板就可以直接精准控制电机扭矩动力输出，所以驾驶体验更线性、更顺畅。

我们都知道，高速行驶的时候，我们会听到很多噪音，燃油车尤其明显。而超混电驱奇骏则刷新了我们对混动车静谧性的感知，完全媲美纯电车。闹市区行驶，关上车窗，我们在车内就可以轻声交谈，同车的乘客偶尔累了打个盹也不会受到干扰，这对于家有老人或孩子的用户来说，非常人性化。静以修身，行稳致远，从城市来到野外之后，我们打开天窗，就能聆听广阔天地中的自然之声，感受到一种风来传天籁、鸟鸣山更幽的幽境。

而超混电驱奇骏这种出色静谧性，首要原因是前面提到过的全时电驱，增程器只用来发电，不直接驱动车轮，所以在急加速时可以压制转速，利用高扭特性加速，自然就会有纯电车型的行驶质感。事实上，还不止如此，在日常行驶的大部分时间增程器都稳定地维持着比较低的转速，即维持在1600RPM与2000RPM两档，声音自然比较柔和。此外，超混电驱奇骏还通过智能能量管理系统进行智能充电，可以优化低速段增程器启动频次，当电池足以满足当前驾驶性能需求时，就不会对电池进行充电，增程器产生的声音就更少。

试驾之前我们没有想到，作为一辆混动车型，超混电驱奇骏竟能带来这样极致的纯电体验；而且，更为难得的是，还没有纯电车的充电烦恼，不用担心续航里程，千里之外说走就走。享受纯电之趣，避免纯电之弊，超混电驱奇骏刷新了我们对“电驱”的认知，称之为一个混动全新物种也不为过。

此日中流自在行，“全、准、稳”的人车合一

本次试驾线路中大约有20%的高难度路段，主要是盘山道、S型弯道、坡度起伏较大的道路，虽然都是铺装路面，但在快速行驶时也颇为考验车辆性能及驾驶技术。超混电驱奇骏搭载先进的e-4ORCE雪狐电四驱，带来心电感应、人车合一的驾驶乐趣。

e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验, 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，起步与战神同步。同时日产与JAXA（日本航空研究开发机构）联合研发的下一代月球探测车中，也搭载了e-4ORCE技术，全轮的精准控制和驱动可以完美应对未知、极端的驾驶环境，可谓是应用于深空探索的顶尖技术。

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，100%电四驱，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，让我们得以轻松应对各种复杂的路况。

南方多雨，难免遇到湿滑路况，而我们这次试驾还经过了水上道路，整个路面都浸泡在水里。超混电驱奇骏通过e-4ORCE雪狐电四驱感知到路面情况后，电机根据实时路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，助力安全通过。而且前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活，控制范围更大，进一步提升了道路适应性，即便是有些因为年久失修而出现的较大的坑洼，也不用怕。

实际上，超混电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，简单快捷，即便是对新手也非常友好。

本次试驾中共有三段长距离的盘山路，面对S型弯道时，超混电驱奇骏可以通过1/100s四驱实时响应实力，应对突然遇到急转弯，确保车辆不会偏离车道。除此之外，还能以四轮独立精准控制，实现四个车轮中的每一个都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平，从而提高转弯的循迹性和精准性，而且不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，这对于动作反应比较慢或气力比较小的驾驶者来说是非常贴心的。

乘坐过纯电车的人都知道，纯电车加速减速虽然快，但也容易造成晕车感。而我们在试驾过程中，惊奇地发现超混电驱奇骏完美解决了这一问题。得益于e-4ORCE雪狐电四驱车身姿态的智能控制，实时感知路况变化，如果遇到颠簸，系统会通过精确的电机控制进行动态调整，减少车身起伏，而在加减速时，系统通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收，确保车身平稳，防止晕车感的发生，不论是过减速带，还是急转弯，或者频繁上下坡，加减速，超混电驱奇骏的驾乘感受都很“稳”。

创新整合集齐四驱控制、四轮控制、底盘控制于一体的e-4ORCE雪狐电四驱，在不同路况之下表现如此之“全，准，稳“，不仅加速，转弯综合性能与轿跑无异，还具有SUV的大空间和高通过性，超混电驱奇骏的实力真的不容小觑。

结语

这一路，从城市到郊野，从平原到山地，经历了城市道路、国道、省道、高速、山路、坡道、弯道等各种路况，搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，给我们带来了一种快慢随心、自如掌控的全新电驱驾控体验，无时不自在，无处不从容。既有轻盈快捷的纯电体验，又没有充电里程焦虑，尽享混动便利，堪称最不“桩”的混动新能源SUV。

超混电驱奇骏作为日产面向未来的战略前瞻产品，从燃油时代跨入混动时代，东风日产把最好的技术、最佳的体验、最优的价值都悉心倾注，向消费者展示出最大的诚意，全方位满足都市精英的出行需求，助力陪伴他们走上家庭事业双丰收的自由舒享之旅。我们相信，顺应时代大潮、紧贴用户需求的超混电驱奇骏将会用实力证明自己，未来的市场表现令人期待。

此外，超混电驱奇骏已正式开启预售，预售期间在“日产智联APP”或“东风日产人车生活小程序”线上下订，支付1999元订金并于上市后1个月内交车，即可享订金膨胀抵全险（交强险、车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险）及优先交付等福利政策，感兴趣的消费者不妨了解一下。