TNGA架构，硬核电四驱，这就是丰田汉兰达成为顶流的原因？

说到广汽丰田的当家SUV，相信很多朋友第一时间就会报出汉兰达的名号。自2009年进入国内以来，汉兰达已经多年拿下细分市场头把交椅的位置，今年销量也是稳步提升，在刚刚过去的8月，热销XX辆，环比增长X%，深受用户喜爱。

不仅如此，汉兰达在二手车市场一样属于抢手货，根据中国汽车流通协会最新汽车保值率报告，它以78.43%的三年保值率，位列合资中型SUV保值率排行榜榜首。

如此耀眼的成绩，不禁要问，汉兰达为何可以成为车圈顶流？最近座驾君深度体验了一把。

精致造型，威严画风

汉兰达的造型相信各位都不陌生，大街上的能见度很高，简单来看，整车采用丰田家族化的内敛精致设计风格，突出整车城市化的定位，细节上，向前突出的进气格栅很有气势，两侧矩阵式LED灯组也很有科技感，同时前杠下方的格栅与风道造型也很有立体感，符合这款车型的定位。

侧面则采用标准的SUV流线，黑化的立柱带来了悬浮式车顶，双腰线设计也使侧面观感更加饱满，与车身同色的包围进一步提升豪华感，高配车型配备的多辐高光轮毂尺寸达到20英寸，观感协调。

尾部造型相当简洁，后窗上方配备了小尺寸扰流板，用于平衡后方的视觉差，下方的尾灯与车头相呼应，后备箱则采用简单的折线勾勒出立体感，整体还是很有辨识度的。

可以说汉兰达在颜值上非常能打，城市化外观一样凸显了整辆车的气势，还有助于提升豪华属性，大气精致兼备。

先锋智能，舒享空间

出色的外观自然需要一套与之相配的内饰，进入车内，汉兰达在仪表台采用12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控屏组合，另外还有HUD抬头显示和流媒体后视镜，科技含量很足。

智能交互方面，全系标配“丰云悦享”智行互联服务，另外还拥有智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife手机互联以及丰富的第三方应用，有效为日常用车生活提供便利。

而在内饰的其它方面，汉兰达在方向盘、仪表板、门板等位置均采用大面积软性材料与皮质包裹，触感细腻，前排座椅使用宽厚包裹造型，功能上支持多向电动调节以及加热通风记忆功能，很是全面，而且燃油版高配车型与双擎混动车型还新增了棕色内饰配色，更具豪华质感。

空间方面，整车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，支持5座或7座两种布局形式，第二排座位的靠背角度较为平缓，腿部与头部的空间也有不小的余量，中央配备了自动空调、电源接口与扶手杯架，地台略有凸起，但并不会过于影响中央乘客的乘坐舒适性。

第三排的腿部与头部的空间略微紧凑，如果长时间乘坐多少会产生疲劳感，不过座椅宽度比较不错，另外还配备了独立的杯架，非常的人性化。

硬核动力，灵巧驾控

与温顺豪华的内外造型不同的是，汉兰达在动力方面的整体配置相当硬核，目前在售的汉兰达拥有纯燃油和油电混合动力两种版本，其中380T纯燃油车型搭载进口TNGA 2.0T发动机，这款发动机与雷克萨斯2.4T发动机采用相同的技术，发动机热效率36%，压缩比11:1，可以说是目前全球最高效的涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩380N•m，传动部分匹配高效平顺的Direct Shift-8AT变速箱，综合工况油耗仅8.7L/100km。

而座驾君试驾的双擎混动版本则搭载了TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，这套系统最主要的提升便是在于换了更大的动力电池，并提升了综合功率，发动机采用TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，热效率高达41%，传动部分匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗低至5.8L/100km。

这套动力系统的驾驶质感经过多年的打磨，匹配度相当之高，电起步平顺轻快，发动机介入也不会有特别大的动静，HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性配合隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，将车内NVH表现控制的更加优秀。

底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊后多连杆组合，属于这个级别较为常见的组合，但不太相同的是，其采用了前后双电机布局，总功率174kW，总扭矩391N·m，并且可以实现灵活的动力分配，支持100:0-20:80大范围调节，使其可以拥有与其造型不符的强劲脱困能力，而且起步稳定，过弯灵活，电机的瞬时扭矩爆发也能带来更强的推背感，AIM四驱综合管理系统和TRAIL脱困模式，也能应对更多路况，一键即可切换。